销量和规矩 品鉴新宾利飞驰试驾之旅

这个月我参加了一次特别的全球媒体试驾活动。不再需要准备材料、办理签证、长途飞行，最后在时差的折磨中试车，我从单位开车用了5分钟，便抵达了活动举办地——盘古大观，和那些很少被时差折磨的欧洲记者一起，品鉴新宾利飞驰。

聊天中得知，这些老外办理中国签证的复杂程度绝不逊于我们前往欧洲，而且出入境时间也卡得严丝合缝，一天也不多给。由于中国也不承认外国驾照，他们在临时驾照办理上也颇费周折。听到这些，我多少有点幸灾乐祸，让自己这些年被使馆、海关的各种刁难有了些平衡，这显然是中国成长为大部分汽车品牌的第一大市场的作用。由于是，宾利总公司举办的这次活动，所以基本所有工作人员都是从欧洲飞过来的。在试驾途中京郊的每一个路口，我看到了一个个欧洲人站在漫天黄土的村口给我们指路，心想：离你们必须学中文也不远了。

当然，那些外国记者也对于能在中国有这样的试车经历而兴奋不已，但他们显然没有料到的是，中国的路况和开车人习惯的巨大不同。我可以定义为有规矩和没规矩的区别。在回程的高速公路上，我碰到了一辆外国同行驾驶的车，有意跟了他一段，亲眼目睹这哥们儿的种种纠结。摆在他面前的问题是：到底该不该打破遵守了一辈子的不从右侧超车的规矩?我们对于在限速100km／h的高速公路快车道上看到一辆70km/h行驶的车习以为常，而对于老外们来说是很罕见的。在这个哥们儿碰到第N辆这样慢速占用快车道的车之后，他不纠结了，从右侧超了过去，因为他终于明白如果坚守规矩，他要比预计时间晚至少一个小时才能回去。

看来销量的领先并不能带来好的规矩，即便有再多的汽车品牌认可中国，提升驾车文明的这条路上我们还需要很长时间。