穿越!国内外法规对于老爷车的不同对待

最近两期我们分别制作了两个关于“穿越”的选题，一个是最新款宾利飞驰与50年前第一代飞驰的交会，另一个是ABB(奥迪、宝马、奔驰)20年前车型与现今车型的对比。第一个选题因为正好赶上了宾利在北京举办全球试驾会，那辆老爷车从英国专门运来。作为官方经典车，这辆50岁的S1保养的非常好，甚至很好开。而“ABB”选题中所需要的三辆20年前的车型就没那么好找了。首先作为早已国产化的BMW5系、奥迪A6L、奔驰E级，厂家并不会提供你几十年前的车型做试驾，虽然比起自主品牌，他们有很多可以展示的车型历史。另外由于现行车辆报废制度的越来越严格，别说20年前的，找一辆车况好的15年前车型都不是很容易。还好，我们的编辑在国内经典车界颇有影响力，他找到了几乎是北京市内车况最好的三辆车，最终我们得以完成选题。

这个现象不得不让人继续唏嘘国内外法规对于老爷车的不同对待，在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，意义缺失很多。作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。时至今日，外国的老爷车进入中国目前合法的有三个途径：车展、拉力赛或捐赠，而这三个途径似乎都难以起到推动作用。

作为倡导汽车文化发展的媒体，我们还会继续制作类似的选题，相信在一切趋于平衡和稳定之后，经典车还是会迎来它的春天。