欢迎来到中国 宾利新飞驰北京试驾体验
身为目前宾利销售主力的飞驰,从原本的欧陆车系中脱离了出来,想要以更贴近中国消费者的方式,重新介绍自己。
出发前,我就知道这会是一次很特别的国际媒体试驾经验。因为以前的国际媒体试驾的选择点都在海外,但这次全新飞驰的国际媒体试驾,宾利却选择了中国北京,重视中国市场的决心与诚意,表露无遗。
中国很重要
在产品说明会上,包含全球执行长、全球市场总监、中国区执行总裁等宾利现行最高管理团队,五个人加起来讲了超过20次以上的“中国很重要”,中国很重要似乎变成新飞驰产品说明的最主要重点,他们运用了许多数据来辅佐,包含预估有60%的新飞驰会销往中国、中国市场目前是宾利全球第二大市场,中国让宾利的全球业绩成长…等族繁不及备载。
说实话这些数据我想你没太大兴趣知道,所以我就不一个一个去抄给你看。我想说的是,宾利的诚意确实打动了我,从客观的角度上来看,一个这么高端的品牌,把一个这么重要、甚至可以说是主要利润来源的产品放在中国办全球媒体试驾,其实需要相当的勇气,你懂中国的驾驶环境其实不算太好。这件事之前很多人想过但没做过,而宾利做了,我发自内心的拍手,替他们的勇气与诚意鼓掌。
而宾利重视中国的程度,也让他们把新飞驰做了很多改变,首先便是脱离欧陆车系。
把飞驰独立出来,绝对是件不用花费太多功本,就可以收到很多成效的好事,不仅帐面上的产品线变多了,从原本的欧陆、幕尚,多出了一个飞驰(但实际上根本没增加),还可以把飞驰的形象与地位给抬高。
不仅名义上改动了,飞驰与欧陆也不再只是四门与双门的差别,新一代飞驰为专门开发,跟老款相比,全车有超过60%的重新调整,但严格说起来,这仍不能被称作大改款,实际上属于较大规模的小改款产品,有点像是把原本的一道菜拿回去重炒,材料不变,只是改变了调味。
2014年6月15日
扩展中国市场的主力军 体验宾利飞驰V8 早在去年5月份,宾利就发布了自己的新一代飞驰。前期上市的是全系的旗舰产品W12车型。宾利不遗余力地将各种先进配置和领先科技都装备在W12车型上,为其树立了尖端奢华的旗舰形象,但同时其售价也高于400万。一款如此昂贵的旗舰车型很难发挥快速占取市场份额的作用,因此宾利在今年4月又发布了飞驰的V8车型,起售价为319.8万,很显然这才应该是飞驰扩展中国市场的主力军。
● 外观细节有自己的个性
飞驰 2014款 4.0T V8 标准版
古典与现代的完美...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月21日
中国梦想秀 全新宾利飞驰北京试驾体验 我承认这是一个缺乏创意的题目,但正如宾利所说的那样,脱离欧陆系列的飞驰车型专为中国市场设计,克鲁的工匠们已经为讨好中国客户做好了准备。作为宾利的重要车款,新飞驰的全球媒体试车活动也被安排在北京举行。
置身全新宾利飞驰的乘员舱,仅仅通过嗅觉就能感觉到这辆车的奢华。毫无疑问,克鲁的工匠拥有目前最棒的皮革、木材处理工艺。所以,当你想要一辆顶尖的四门豪华轿车的时候,很多人都会想到宾利和另外一个名字。让每个人都拥有一辆宾利显然是不切实际的想法,但让更多人拥有宾利却是狼堡高层的目标。
尽管没有人认为宾利...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月12日
争取更多新客户 试驾体验宾利新飞驰V8 宾利说它的新飞驰V8是为了争取更多新客户,相比飞驰W12来说是入门级车型;但试过这副V8双涡轮之强劲性能后,我很怀疑它是否真的只是入门级?
坦白说这一次全球媒体试驾接待规格有点高:宾利为了更好地让我们体验它的产品,派往机场接送都是V8的慕尚,而且还是“一人一车”规格。当绅士的英国老司机打开车门,我优雅地坐进后排左边老板位时候,然后酒店大堂小生用惊讶的眼神在看着我。傍晚的时候正是伦敦堵车高峰期,一会儿我就惊讶地发现,原来我正堵在白金汉宫门外的大街上,而宾利正是英国女王的皇室用车。这可能是我这一辈...
查看全文>> 更多相关>>2020年11月17日
自适应空气悬架 宾利飞驰V8车型开启投产 目前宾利新款飞驰V8车型已在海外工厂开启投产,新车预计最快将于今年年底或2021年年初陆续开启交付工作。新车动力将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48伏轻混系统所组成的动力总成,综合最大功率可达404kW,峰值扭矩770N·m。同时该款车型相比W12版本车型减重了100公斤,并具有更加优秀的敏捷性和响应能力。据悉,新车还提供了自适应空气悬架,制动扭矩矢量控制,驱动动力学控制和电动转向等。同时,48V电动主动防侧倾技术(Bentley Dynamic Ride)和电子全轮转向都是可选的。一项非...
查看全文>> 更多相关>>