平凡人，干不平凡事 丰田第12代Corolla

只看数据你是永远读不懂丰田的，丰田最擅长就是用平凡的材料和数据，搭配出超越对手的作品，就如全新第12代corolla。车与做人一样，有时候你越想表现自己，最终却是吃力不讨好，反而静下心来踏实做事，或许会有意外的收获。丰田前几年扩张非常厉害，制造了一批完全为了应付市场，最不像丰田的丰田车，结果质量出了问题，在美国摔了一大跤，从此不再高调。丰田章男上台后说了一句话：“丰田汽车要致力于回归根本”，于是除了推出LFA、FT-86，又重新回归勒芒24小时耐力赛这些重刷招牌的大事外，你会发现丰田造车又开始认真起来。

只看数据上你是永远读不懂丰田的，丰田最擅长就是用平凡的材料和数据，搭配出超越对手的作品，就如全新第12代Corolla。

第12代卡罗拉(暂且借用这个名字)最大的变化来自外观和全新设计的内饰，而机械方面看似并没有太大的变化，就如本田civic换代一样无趣。新车在长度上增加了10cm，相应轴距也有增加，再通过更薄的前排椅背，后排向后移等设计方法，令到后排脚部空间得到较大提升。这一做法与现款凯美瑞一样，在不大幅增加车身尺寸就可以获得大空间，好处就是稍小车身保持了操控灵活性和更轻重量。悬挂仍沿用前麦弗逊、后扭力梁式简单设计，但从官方资料和结构图来看，底盘大范围地应用了高强度钢，证明丰田变得老实起来。

欧洲豪华品牌一早已经懂得用家族化脸谱来提升车型的认知度，宝马的双肾、奔驰的大中网都是经典之作，近些年来像大众、福特、起亚等车厂也开始沿用这种家族化设计。日本车厂在这方面起步比较迟，即便是贵为豪华品牌的雷克萨斯，也是近年才开始统一前脸设计。但家族化是一把双刃剑，不见得统一的前脸都适合每一款车型，例如大众，你就分不出朗逸与桑塔纳的区别，雷克萨斯IS、15的夸张前脸也挺吓人的。第12代卡罗拉最大的亮点在于其外观设计，大胆又时尚三幅式前脸格栅，沿自早前发布的新RAV4和Furia概念车，这明显是以后丰田车型的家族前脸。很幸运的是，我觉得丰田这个新前脸是真正的好设计，用在每一款车型上都是那么漂亮，第12代卡罗拉也不例外，加嵌入LED日间行车灯，还有首尾呼应的雕塑感车尾设计，或者你再看一下同级对手如本田思域、大众速腾、日产轩逸之类，你肯定同意我的观点。

动力方面仍然在于对现款的1.8L DVVT引擎作进一步的改良，这次加入了Valvematic无级可变气门正时，也是就当年宝马一早已经采用的技术，只是丰田能够把它放在低成本的车型上。新引擎将能输出140马力和174牛米的扭力，数据上并不算出彩，一向丰田的保守调校。与引擎搭配的是一副全新的CVTi-S无级变速箱(i和S代表着智能和换挡)，燃油经济性提升到7.0L/100km。但这只是在高配车型上出现，丰田作出了一个惊人的决定，在基本款上将仍然沿用现在的4速自动变速箱!在韩国对手都标配6速自动变速箱的年代，我想不明白丰田为什么还要这样做?新车还提供了一款6速手动变速箱，但中国市场大多视手动挡车型为资金不足时的选择，6MT的乐趣相信并不会被这些用家体会到。

12代卡罗拉将会提供L、LE、ECO以及S性能版四款车型，丰田(包括雷克萨斯)最近推出的新车都非常重视运动版。卡罗拉S除了提供比普通版(15、16英寸)更大的17英寸轮圈外，更夸张的外观，更是用上了运动型悬挂，让其运动不仅限于外表。内饰方面，普通版仪表盘是采用传统的三个仪表，那运动版就是两个，而且仪表盘配有3.5英寸TFT显示屏，还标配基于APP的Entune触摸式信息娱乐及导航系统。