等待23年后美梦成真 感受保时捷930 Turbo

保时捷930 Turbo激进的外形，宽体的车身设计，以及最重要的巨型尾翼，无疑在我们小时候的内心深处留下了难以磨灭的印象。我一直梦想着有朝一日能亲眼见到它，而这一天在等待了23年后，终于到来。

眼前这部930 Turbo是1989年生产的，这是该车型生产周期的最后一年。今天它的状态好得让人惊讶，原厂的“Stone Grey”石灰漆色依旧是那么的令人着迷；在阳光下渐变，给人一种十分神秘的感觉。车子如此之新当然要归功于对其照料有加的车主Erwin。Erwin是保时捷北美俱乐部(PCA-Porsche Club of North America)在加拿大西海岸区域的掌舵人，从他对爱车的照顾程度上，就能知道他对于保时捷 911的热爱是多么的深。

Erwin与这部911 Turbo之间的故事是从2006年开始的。他是这部车的第二任车主。和我们一样，Erwin也是一直痴迷于911的Turbo车型，痴迷于它的外形，也痴迷于它那纯机械的操控感受。家庭与事业的原因让Erwin一直在等待拥有一部Turbo的机会，直到自己的孩子都长大了，Erwin才开始了自己追梦的路程，而这其中也是一波三折。老款911 Turbo在北美的数量不如普通的Carerra多，而要想找到一部状况较佳的更是难上加难。寻找了几部之后，Erwin看了实车都感觉不尽人意。几经周折，Erwin终于追踪到一部状态不错的最后期的930 Turbo，但拨通车主的电话时才得知这部车刚刚转手，只是还没有完成最终的交易，所以Erwin只能再次放弃。在随后的一段日子他一直忘不了这部911，所以决定再次打电话询问一下这部车，而这一通电话演变成了Erwin与它相拥7年的开始。

他和我说当时在第一次试车时，Erwin的妻子形容他脸上绽放着好像孩子一般的童真笑容。在购入后的几个月里，Erwin也是激动得经常拿张椅子去车库里坐着，只是静静地观赏也已觉满足。直到今天我们把车子开到海边取景时，我还是会透过反光镜看到站在我后面的Erwin不时地露出自豪的微笑。当然，930 Turbo最值得敬畏的方面就是它那纯粹机械化的、直接的操控感受，充分体现出“车子是要来开的”这一点!众所周知，最早的911 Turbo是著名的“难驾控”车型排行榜的第一名。诞生于上世纪70年代的它不具备现代化电脑辅助，这就意味着没有牵引力控制、ABS、减震阻尼软硬变换、助力转向系统等等这些会让驾驶者手脚退化的装备，并且这还是一辆发动机后置后轮驱动，有着早期涡轮增压引擎特有的动力突然爆发和涡轮迟滞特点的跑车，完全与今天最新款的、全副高科技武装的991型911 Turbo是两个星球来的东西。