穿越时空隧道 看看奔驰S级的发展史

第二代

车型：梅赛德斯-奔驰S级220a、219、220 S和220 SE

编号：W180/105/128系列

起止年代：1954-1959

1954年3月，戴姆勒-奔驰推出了新款220车型。其中，搭载六缸发动机的220 a(或称W 180系列车型)采用了承载式车身设计。220 a的轴距较前一代S级增加了170毫米，其中70毫米扩大了后排座椅的腿部空间，另外100毫米扩展了车身前端长度，从而为六缸发动机提供必要的安装空间。发动机罩从散热器格栅两侧向下，几乎延伸到保险杠，空气进口位于标；佳配置的雾灯后面。与以往车型不同的是，220 a的前转向信号灯被安装于两侧翼子板的镀铬壳体之中。发动机方面，220a采用了其前身W187系列车型的六缸发动机，但进行了很多改进：更大的压缩比，敏锐的凸轮轴，且更大的化油器，发动机功率也提高到了85马力。与此同时，220 a制动系统亦进行了显著改进。220 a的四个车轮都装有带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。而从1955年9月起，制动助力装置开始成为S级轿车的标准配置。

这一代车型有众多改进，最显著的创新就是“Hydrak”液压自动离合器的推出。作为这两款车型的选装配备，“Hydrak'’系统融合了用于起动的液压离合器、用于换挡时接合和分离的传统单盘干式离合器、以及超越液压离合器的单向离合器。到1959年8月，公司5年半的生产期间共交付了111，035辆。即使在21世纪的今天，这些车型依然是令收藏者爱不释手的珍品。

第三代

车型：梅赛德斯-奔驰S级220b、220Sb、220SEb、230S、300SE和300 SEL

编号：W111／112系列

起止年代：1959-1968

1959年8月，戴姆勒-奔驰推出三款以W 111为底盘编号的全新车型：220 b、220 Sb和220 SEb。除了在具体配置上各有差异之外，三款新车型的发动机也不尽相同。1961年2月，优雅的220 SEb轿跑车面世，而 220 SEb的敞篷车版车型也于1961年9月向世人揭开了神秘的面纱。20世纪50年代堪称美国汽车的鼎盛时期，受到美国文化的影响，这一代车型采用了带有“尾鳍”的车身设计，不仅时尚张扬，也更加与众不同，因此又被人们称为“尾鳍式”轿车。

与同时代车型不同的是，这一代轿车开始应用刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区……在1959年，只有一款车具备这些特性，那就是梅赛德斯-奔驰220车型。这是世界上第一辆真正拥有被动安全标准的汽车。

这一代车型的发动机与前身车型大体相同，只在一些地方进行了改进，采用了改良型的气门操纵连杆和更大锥度的凸轮轴。在装配两个化油器之后，220 b轿车的发动机可以输出95马力的功率，而220 Sb轿车的发动机额定功率则被扩充至110马力。220 SEb采用了具有直通进气管的直喷发动机，能够产生比前款车型更为强劲的动力输出，其最大功率达到120马力。

1962年，轿跑车和敞篷车版的300 SE也相继面世，300 SE不仅采用、了四速自动变速器以及同样新开发的动力转向装置，还在全球率先标准配备了空气悬架系统，从而实现了卓越动动性和一流舒适感之间的完美平衡。300 SE在制动器上也进行了创新，成为第一款装配双回路制动系统和前后轮盘式制动器的梅赛德斯-奔驰量产汽车。该车生产一直延续到1968年。