穿越时空隧道 看看奔驰S级的发展史

第六代：

车型：梅赛德斯奔驰S级

编号：W126系列

起止年代：1979-1971

1979年9月，戴姆勒-奔驰在法兰克福车展上推出了新一代S级轿车。W126系列最初由7个型组成：有四款发动机(从 2.8升156马力的6缸化油器发动机，到5.0升240马力的燃油直喷式V8轻结构合金发动机)以及另外两款普通版及加长版的车型。

该车系的车身设计融入了最先进的安全研究成果。得益于全新的设计理念，乘客车厢能够抵御时速65公里下发生的正面撞击，而W 126系列轿车也由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。在W 126系列推出两年后，梅赛德斯·奔驰S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，成为汽车安全设计领域的又一开创。

1985年，三元催化转换器首次面世，它有效地降低了废气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮的氧化物的含量。而搭载了三元催化转换器的S级轿车也因此成为有最先进的尾气处理技术的豪华轿车。

在1991年3月日内瓦车展上，8款W 140系列轿车作为W126系列的继任者亮相车展。尽管新车型在车展后一个月就投入生产，但用于出口的W126系列还是继续生产了一段时间。大多数车型于1991年8月至10月底停产，最后几辆防弹车车型直到 1992年4月才下线。在整个12年的生产期内，梅赛德斯-奔驰共交付了81，8036辆S级轿车，这使得W126成为梅赛德斯·奔驰历史上最成功的豪华轿车之一。

第七代：

车型：梅赛德斯奔驰S级

编号：W140系列

起止年代：1991-1998

1991年3月，新一代S级轿车(W140系列)在日内瓦车展上首次亮相，从这一代起，奔驰首次提供V12发动机。其额定功率输出达408马力，峰值扭矩达580牛·米。该款V12发动机代号M 120，是当时世界上唯一一款带有气缸选择调节防止敲缸控制的12缸发动机，而10：1的高压缩比使发动机实现最佳的燃油消耗成为可能。

1993年6月，该车型与其它轿车系列车型进行了统一化设计，将“S”字样放在三位数号码之前，而且字母后缀“E”，“D”，“L”被省略了。例如，500 SE变成了S 500，并根据新的命名系统，600 SEL更名为 S 600长轴距版。从此，行李厢处只注明车型级别和发动机排量，而不标注车身版本(普通或长轴距版)。

1998年9月，在巴黎车展上，6款W220系列S级轿车与公众见面，在7年半之后取代了W140系列。此时，在辛德芬根工厂生产的车型停产，只有防弹版和Pullman轿车在继续生产。截至1998年9月，W140系列轿车共生产7406，532台，其中28，101台装配的是柴油发动机。