复苏？复兴？沉默多时的日系品牌翻身仗

 “买车，日系?德系?试过雅阁再决定!”从10月份开始，这样霸气十足的大横幅在一些广本特约店店头悬挂，这种标语，在以前中规中矩的广本经销商体系中十分罕见。在这霸气甚至挑衅式的标语背后，透出沉默多时的日系品牌的一种自信，这是日系品牌持续复苏开始发酵吗?

事实上，继2013年9月份日系汽车在国内销量大幅度增长之后，10月份的销量继续强势复苏，数据显示，10月份本田汽车在国内累计销售了75,150辆汽车，今年同比大幅增长211.6％。今年1-10月份，本田在国内共计销量572,405辆，去年同期为494,108辆，同比增长15.8％。

日产汽车紧随其后，今年10月份，日产在国内累计销售了114,700辆汽车，同比大幅提升127.8％，这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。今年1-10月份，日产在中国累计销量为1,000,400辆，同比增长7.1％。

已经连续负增长一年多的马自达汽车也开始出现复苏，10月份马自达在国内累计销售了17,904辆汽车，同比大幅攀升88.2％。此外，增幅最小的丰田汽车也出现超过80％以上的增幅，今年10月丰田汽车在国内累计销售了82,400辆汽车，同比增长 80.6％。1-10月份，丰田在中国市场共计销售719,200辆。同比增长4.9％。

从以上数据的对比中可以看出，日系车在国内基本复苏成功。

今年6-9月份连续推出凌派、杰德和全新第九代雅阁的本田汽车领涨中国日系汽车品牌不是偶然。上市仅仅四个月的凌派销量突破6万辆，成为国内1.8L细分市场冠军；而杰德在不到两个月时间内销量突破1.4万辆，开创了全新新概念轿车细分市场； 9月12日归来的全新雅阁，9月份和10月份销量都在1万辆以上。

不仅仅只有雅阁开始出现强劲的增幅，包括凯美瑞、天籁在内的日系中高级车，9月份和10月份的增幅都非常可观，凯美瑞连续创下1.8万辆以上的销量新高，天籁的销量也恢复到1.3万辆左右，对德系双雄迈腾和帕萨特形成强大的冲击力。

“一个凌派的热销是不够的，雅阁将是我们整个企业二次腾飞的核心。”今年7月份开始执掌广汽本田执行副总经理郁俊对记者说：“我们将通过新雅阁理顺包括经销商渠道在内的各种关系，建立广本面向未来百万辆规划的体系。”

今年6月份，本田中国已经发出清晰的反攻信号。

在凌派、杰德和第九代雅阁之前，本田在6月份推出面向中国市场的FUNTEC技术品牌，这标志着本田汽车在华进入一个全新的纪元，它是在华潜心耕耘15年的本田汽车重新审视和解读中国市场，是本田汽车在华复兴具有标志性意义的转折点。