玩的很开心 赛道测试路虎 揽胜运动版

这辆好玩的机械增压野兽没能晋级足以说明评委会的严谨与客观，虽然510匹的马力和宽大的轮胎让我们在测试赛道上玩的很开心。我们寄希望于这款路虎上的诸多优点，宽大的米其林轮胎、迷人的全铝车身、8挡变速器、主动防倾杆(V8车型标配，测试所用的V6车型则需为此额外支付1300美元)以及底盘工程杰作——空气悬架；以及可选装的第三排座椅；第二代全地形反馈适应系统以及其他可自由选装的配置。

大多数的矛头指向了噪音和振动，尤其是入门级的V6车型，怠速时就像是柴油车，发动机2000转／分巡航时的震动恼人，而且电子节气门对加速响应不够线性。Jumecka指出“他在市郊道路上的表现令人沮丧，尤其是在湿滑的沥青路面上制动距离大的吓人。”笨重的娱乐系统和过时的接口也遭到差评显示屏上全是没用的媒体信息(甚至V8车型上的全数字化系统也是如此)。油耗显示挤成一条线，经济指导模式如同心电图显示一样可笑。但中央显示屏上的越野信息显示形象具体，换挡提示和V8车型上的一样及时明显。Kiino感觉“换挡迅速又平顺。”Jumecka认为“动力储备浑厚，比起V6车型更加从容。”同时，他的测试总结也很到位“V6车型的不足太多，而V8车型的亮点又不多，虽然我们都很喜欢V8车型的气势，但可惜他并不是我们本次的测试对象。”