年轻范儿十足的运动车型 一汽丰田锐志

这是一款在中国销售时间大于我从业年头的中级车，也是丰田继MARK X后推出的一款年轻范儿十足的运动车型，直到今天，标榜运动基因的锐志仍在不懈努力着

这是一个看上去再寻常不过的星期二，但却蕴含着一些其他色彩。今天在北京的繁华道路和商业区周边，会看到一些五彩斑斓的松树，当然也有人会用彩灯和装饰物把它打扮一番，然后搬进自己的屋里。很遗憾，在平安夜我的四轮机器被尾号限行规定拦在了家门口，看来它只能独自聆听圣诞前夜的钟声了。原本以为我会和它遭遇相同，但当我被一则提车短信惊醒的时候，还是被对桌看到了挂在嘴角的一丝笑意。

我们为什么会大大方方地在4S店刷卡买走一辆锐志?V6、后驱，这两点如果还不足以支撑你的决定，那么一张足够销魂的前脸，以及一对刁蛮的头灯又是不是你的菜呢?实际上，你并不一定需要刷掉信用卡上超过27万元的钞票去购买这辆车，20.98万元的起步价车型或许才是最能吸引你注意的亮点，毕竟肯掏腰包把它领回家的人，更多地是喜欢它的外形和动力，当然还有销售顾问宣称的给力优惠幅度。

就好像是交管部门故意为之的一样，平安夜这天是北京被尾号限行车辆最多的日子。虽然作为中国人，在一个泊来节日中并不见得非要去繁华街区凑热闹，但却为了享受一番高峰时段的顺畅路况，我还是义无反顾的冲进了市中心地带。没过多久，我就开始庆幸自己并不是坐在一辆法拉利里，因为拥堵时总会让那些超级跑车黯然失色，反倒是锐志这种既可以潇洒给油，也可以舒舒服服行走的中级车会更加惬意一些。

其实自从锐志刚刚来到中国的2005年，藏在车头代号5GR-FE的2.5L V6发动机就已经如此，142kW的最大输出功率和236Nm的峰值扭矩至今也丝毫未变。反观竞争对手们，不仅仅换掉了动力总成，甚至底盘、悬架等等重要核心部件都已经多次修整了，在这一点上，我并不认为锐志的选择有多么睿智，难道一汽丰田并没有把工作重心放在它身上，抑或是另有打算，我想是该给我们一个惊喜了。

我总是被突如其来的简讯打断美梦，甚至平安夜后的清晨也不例外。当夜晚的阴霾还未散去，人们就已经开始了新一天的生活，其中就包括我、范围、赵进。我们的方向是出城，看着对向车道踱步前行的车流我暗自窃喜，丝毫没有注意在跟随435i的时候车速已经超过了限速(80km／h)。相比4缸发动机略显干涩的声音，我更喜欢锐志V6引擎的鸣音，虽然它不会让这个1580kg的家伙像435i那样，在5.1s内从静止加速到100km／h，但这不会影响我欣赏它发出的美妙音调。

我并不是说这样的设计就一定正确，但我实在不太喜欢头发被顶棚吸附的感觉，这就好像左后座有个人在抚摸我的秀发一般，锐志的工程师为什么不考虑把座椅再降低几厘米呢?在北京近郊的G108国道上，除了直道会被领路的435i甩在远处，弯道上锐志丝毫不显慌乱，235／45 R18的轮胎规格，显然要比前边那四条225／45 R18要来的实惠，尽管 BMW的动力要更加霸道，如果换一个更小的方向盘，我相信我能在弯道里干掉那台435i，也许、应该、大概可以。

按下SPORT键，锐志变得更加激动了，油门、变速器响应也都变得更加迅猛了，用上手指勾一勾拨片，让电脑进入一段时间的休眠状态，这对接下来的G108而言也是一种挑战。如果你觉得11.1kg／kW的功率重量比还不太够劲儿，那看看售价略多1万元的华晨宝马316i，功率重量比才是15.0kg／kW，同样是前置后驱，锐志的配备更高，操控也不亚于后者，如果你不太纠结于品牌因素，那么锐志也许是个睿智的选择。