双子星！BMW马年任务之追日逐月之旅

通过换挡杆左侧的一排控制按键，M5的车辆行驶状态被调整到最运动的模式，它开始了攻山表演。令我感到有些惊讶的是，它似乎在弯道中的表现显得很轻松，这种感觉之前只在M3上得到过体会。一辆同样运动化的工作车在几个弯之后就已经被落下的不见了踪影，但手台的另一头有时还会传来这样的话“你连降两档的动作够干脆的啊，我们在后面听得这叫一个爽!”。

我相信它们没有骗我，现在整个山路里只能听到2种声音：工作车的响胎声和M5马年限理版的排气声。当然后者更动听，有时候你的确能通过它的声音来判断车辆的行驶状态。但有一点，不是所有人都能想象出这样一款尺寸上标准的行政级轿车能在这里展现出犹如轻功一样的技巧。减震系统的支撑性极强，它几乎抑制了所有不安分的侧倾产生。转向直接而清晰，甚至轮胎每一次碾压路面上的沥青纹路都能传递到你的手中。最辛苦的是后排的同事，他本来打算先睡会，然后在合适的时候接替我的驾驶工作的。但现在，他应该已经离呕吐不远了。想到这里我对他说“如果要吐，可千万别吐在车里……”。当然，我最终还是收到了一个国际通用的手势“问候”。

山顶的风景一览众山小，这让所有有关壮美、豪情万丈之类的词汇瞬间涌上心头。但太阳这时已经强大到无法直视了。况且，在山的另一端，一条笔直的公路直通地平线，它对于我，还有这台575马力的发动机来说，都是一项极大的诱惑。

现在，我又进一步将换挡方式调整到最激进的状态——BMW M5的乐趣在于，你能用更适合自己的方式来对它进行调校。除了换挡速度外，还有刚才所提到的减震器阻尼、转向力度回馈以及油门的响应等。

没有人在面对这样的路况条件下还故作矜持，这一点我深信不疑!但起步初段将M5马年限量版的油门完全用尽也绝对不是聪明的举动。好在DSC及时矫正了我的错误，否者这将无法收场1速度提升之快让人无法想象，你就像是被完全按在了驾驶席上一样，每一次的换挡所带来的冲击都堪比一次小型的爆炸，而且无论仪表上的速度指针指向哪里它似乎都没有停歇的迹象。