GLI和RS的经济适用版本 宝来 Sportline

本以为大众汽车集团将于今明两年推出百余款汽车的论调全是董事会主席面对台下众生左手击右掌，心中欲火焚身时一不留神夸下的海口，可没曾想眼前之物却如现实般真切地给了我一记重重的耳光。这货名为宝来 Sportline，虽不像R跟GTI它们横练一身肌肉，竖练拔腿轻功，但按大众汽车面不改色心不跳的哲理，内有毫厘之差、外有尺寸之别当可名正言顺算作那百分之一了，更何况该版本的售价几乎又凌驾于普通型之上，完全符合无中生有、大小改款和既有升级统统算作新车的约法三章嘛。

无独有偶，早在第四代捷达化身宝来被引入国内之时，便有加麻加辣的宝来日专攻那些有家有室还不忘宣泄一腔热血的极端群体。一身酷黑外衣附送进口轮圈、运动悬挂、空力包围，身后拖着一片拉风大尾翼，发动机也经重新调校，虽远未如海外2.8L VR6那般辣到变态，但可算作是一个内外兼修的好典范，而超过25万的要价和限量发售又引得不少大众粉丝在口水流一地之余又恨得牙根痒痒。这段陈年秋史早已奉为佳话，所以往后历代更迭也都有再推运动版的传统，只是速腾冠军版的横空出世，让原先如日中天的宝来运动版日陵月替。就如上一代，没有了凛冽的包围，没有耀眼的轮圈，甚至连ECU都懒得一动，变黑的只有车灯和进气格栅，所以也不敢再大摇大摆挂上“R”字，以免招惹挂狼头卖狗肉之嫌，只在车尾巴上粘上一块半片口香糖大小的“Sport”，大概是用以和发票上的“运动版”三个字进行核对罢了。这一代继续沿用“Sportline”称谓，变黑的部位这回是后视镜，但除此之外还另有文章。譬如上、下进气格栅和车尾的底部扩散器以及车厢内的装饰条和皮质拼接缝都名副其实多了不少“line”，已经十分接近于GLI的刚硬锐利风格。发动机和变速箱不思进取不出所料，而换用定力十足且力道紧绷的运动型避震倒是出乎意料。虽悬挂高得裙底尽现，但这台烈焰红唇买菜车过弯倒是饶有乐趣，颇有些三岁小童装作一本正经读红楼梦的架势。亮晶晶的银黑双色轮圈比任何一款普通型号都大上一英寸，配套的鞋子也理应加宽至225mm，不图劈弯极限有何等长进，车身比例倒是有板有眼。车尾的“Sport”标志依然是检查视力的绝佳利器，厂方此举似乎有些保守，这神似速腾GLI的宝来Sportline不论横看竖看都比上一代货真价实，虽偷懒未练其内功但也不至于如缩头乌龟不敢见人，至少可以跟“TSI”等大大显摆一下这身行头嘛。

在此列举Sportline与其他版本的种种不同倒不如留给看官去一一发掘，也许会有惊喜。左有速腾GLI，右有明锐RS，为何要买宝来Sportline?两个字：钱呗!手握20余万大可从GLI和RS中任选其一让自己好好爽上一把，玩够了塞给老婆代步也能一堵她嘴。由此一来定落不下只顾自己享乐的话柄，但也不能样样俱美对吧?在下倒是有一两全其美之妙招：买一台宝来Sportline外加一台斯柯达昕锐，自己过了车瘾还把老婆哄得合不拢嘴，何乐而不为啊?敢出此言绝非与厂商沦为同党，也不是酒足饭饱后脑中蹦出的一个馊主意，一台比GLI和RS便宜三分之一的车却一样能笼络路人擦肩而过的眼球，而且空间和配置都尽如人意，更何况雷厉风行的悬挂让操控几近前两者的70％，仅是从这一路口到下一路口的冲刺步伐慢了几步，但即使快出几步到下一个路口又重新回到了起跑线。穿休闲装还是穿运动服买菜都无伤大雅，只是个人喜好问题罢了，但喜好也要掂量掂量手里的荷包。宝来 Sportline可视为GLI和RS的经济适用版本，就如美国有M16，俄国有AK47；美国有F14，俄国有MIG-29；前者确实性能领先于后者，但为此付诸的代价是多花银两，而后者当然是既便宜又实用啦。