为战神披上铠甲 日产GTR R34之改装篇

眼前这辆R34只做了比较基本的改装，因为未来他的使用目的还未明确，所以车主也在几种改装方案之间犹豫，并且没有对他进行改舵处理。

原车：

这依旧是一辆GTR，后轮驱动且原始匹配了一台自动变速器。在他来到这里之前，上一任车主已经用辨识度极高的蓝色覆盖了原车的黄色车身以及那个全碳纤的机器盖，另外坚决地用手动变速器替换掉了原厂的自动变速器，发动机舱内还是那台经典的RB25发动机，原尺寸涡轮，原始状态。想必之前的车主只是想让他在外观上无限接近那个漫画书里的角色。

改装：

虽然最终的用途和改装方案都没有最终确定，但是第一阶段的改装已经基本完成了，初步确定RB25发动机会被留用，并且现阶段已为其更换了BLIZT的泄压阀，进气使用了BB出品的大尺寸冬菇头，而且为了更好的散热，原车水箱也被尺寸更大的CUSCO产品替换。行走机构和传动系统都没能进入第一阶段的进化名单，为了更好的支撑性车主仅为其更换了一套绞牙。

车内的改动也并不算多，除了必备的涡轮增压电子延时熄火器外。副驾驶座椅被拆除，驾驶座也仅是使用了一款小厂出品的竞技座椅做临时换装。改一辆日产如果不用上NISMO的改装件貌似不太合适，所以现任车主对这辆R34回来后做的第一项改动就是换了一个NISMO出品的排挡球，绝对正厂货，小小一颗价格不菲。

外观上车主意向是要加身一套宽体套件，所以目前并未在这方面做太多投入，仅加装了单片可调角度的后扰流板。另外因为轮圈尺寸已锁定在18寸，但在轮胎的选用上也一直摇摆不走，基于这个原因，他也更加情愿加入我们这次的轮胎测试。

我们为这辆不甘寂寞的R34量身定制的轮胎为邓禄普DIREZZA DZ102。DZ102隶属于邓禄普运动旗舰轮胎系列 DIREZZA，专为追求运动性能和驾驶乐趣的驾驶者设计。为了提升性能，邓禄普特别为DZ102开发了专用复合配方结构，将提高抓地性能的“高性能炭黑粒子”和发挥橡胶柔软性的“二氧化硅”在高分子领域充分结合；采用新材料开发技术“4口纳米技术”，胎面提高与路面的贴合度，改善低温时的发热性；同时胎面花纹设计了提高湿地性能的“制动沟槽”。不仅仅是运动性能，DZ102还通过提高内部构造的刚性，采用可抑制分子不必要移动的“新结构”，平均轮胎接触面压力，改善花纹刚性分布等技术手段提升了轮胎耐久性。在舒适性方面，DZ102同样利用新花纹、新结构改进了轮胎噪音。

也许是因为R34本身已经太过强悍，在汽车族乐驾赛道上，即使将DZ102作为新战靴也没有让我们创造出比之前好很多的成绩。不过更换DZ102后，R34在高速过弯时还是可以细微地体会到轮胎的支撑性要稍微好一些，全力制动时轮胎的抓地力和稳定性也会更好一点点。尽管赛道成绩和主观体验DZ102没有较之前的轮胎出彩太多，但根据邓禄普内部测试，它还是比上代产品DZ101有了一些改进，干地制动提升3％，湿地制动提升5％，数值虽然不算大，不过换算成制动距离则体现出不小的差距。

如果说运动性能的提升并不是非常大，那舒适性方面DZ102则为这辆R34带来了全新的感觉。更换新轮胎后，R34的轮胎噪音明显降低不少，在保证胎壁支撑性的同时胎面也似乎变得更为柔和。

经过我们的推荐和测试，R34完成了第一阶段改装的最后一环。随着邓禄普 DIREZZA DZ102的转动，这道蓝色倩影很快消失在我们的视线之中。