发现无止境——路虎车系西南远征之旅

世界遗产——元阳梯田

元阳梯田位于云南省元阳县，是哈尼族人世世代代留下的杰作。哈尼族开垦的梯田随山势、地形变化，从15度的缓坡到 75度的峭壁上，最高能达到海拔2000米，面积大小不一，最多的时候能在一面坡上开出 3000多级阶梯。梯田规模宏大，气势磅礴，绵延整个红河南岸数县。2013年，哈尼梯田被列入世界遗产名录，成为我国第45处世界遗产。元阳梯田多彩秀美，每年冬季都吸引了大量的摄影爱好者，现在，该地区已经建起了许多酒店，硬件及服务水平都还算不错。

茶马古道驿站云南的那柯里茶马古道驿站是早年茶马古道的一个缩影!当年，官府还派出兵丁在这里驻守，驿站热闹繁忙，马帮往来不断，客栈、马店林立，小桥流水，人欢马叫，十分热闹。如今，那柯里仍然有保存较为完好的茶马古道、百年荣发马店、碾子房、风雨桥，还有当年马帮用的马灯、马饮水石槽等历史遗迹、遗物，反映了当年那柯里的繁荣景象和普洱茶的兴盛。

昔日的辉煌——碧色寨火车站云南蒙自县的碧色寨火车站始建于1903年，是中国近代史上最早的火车站之一。当年，进出口云南的货物都由碧色寨中转，碧色寨商人云集，货仓、店铺林立，是滇越铁路云南段的交通枢纽大站，有“小巴黎”、“小香港”之称。今天，碧色寨车站衰落，不过，偶尔还能见到几列火车悠闲地通过这个小站。

极光与发现4截然不同，在公路上表现几乎像是一部高级轿车，紧凑且驾驶感强，在越野路段，极光的表现也无愧于路虎品牌，总体有中上的水准，不过，由于底盘不算很高，进行越野行进时要小心一些。此外，与其它几位路虎家族的同门师兄相比，极光的车内空间要小一些，更适合作为一部城市时尚用车。

神行者2属于一部小型城市型越野车，兼顾城市与郊游使用，总体表现均衡。神行者2的空间还算合理，越野表现也可圈可点，公里巡航的舒适性、油耗也令人满意，但这也正是神行者2的缺点：要想面面俱到，同时也就意味着它失去了自己的独特个性，令其看起来显得中庸了些。

这次参与出征的揽胜有两款，分别是创世加长版 VOGUES E和尊崇创世加长版Autobiography，前者排量为3.0升机械增压，后者排量为5.0升机械增压，虽然是两吨半的自重，但强劲的动力输出不仅没有令人感觉到半丝的柔肉，相反，驱动起来却是动力澎湃，加速强劲。两款车型都是“L”加长版，超过 3米的轴距，形成了“无敌”的后排椅的腿部空间，加上十分丰富的后排配置，揽胜的确是无可匹敌的超豪华大型suv，这也令到揽胜加长版成为了车队中大家“争抢坐后座”的唯一车型。

揽胜运动版是我们最后驾驶的车型。一上车，马上就感受到揽胜运动版极强的紧凑感，虽然拥有庞大的车身和车重，强大的动力和极为扎实的车身，揽运的驾驶性能却极为出色，拥有大空间、配置豪华，更为出色的城市驾驶和公里巡航，令人叹为观止的越野性能。可以说，揽运将豪华SUV所有的优点集于一身。