打破“级”限 新一代B8帕萨特全球首秀

飞跃万里，来到德国柏林城外的波茨坦，亲眼目睹了新一代B8帕萨特的全球首秀。顾名思义，B8是这一代车型的产品编号，暨大众第八代B级车。熟悉并喜爱大众中高级车系的朋友，或多或少对之前的B7有些遗憾，认为它只不过是过渡产品，所以对B8充满期待。从这次全球首秀露出的信息来看，新一代帕萨特的表现绝对拥有值得信服的说服力!

让我们先从一些“账面”参数开始，直观了解新一代帕萨特的明显变化，车长4767毫米，较前代车型缩短了2毫米；轴距增加了79毫米，达到2791毫米，同时，前后悬分别缩短了67毫米和13毫米；车身降低14毫米，达到1456毫米(旅行车高度1477毫米)，宽度增加12毫米，达到1832毫米。通过使用铝合金和高强度复合材料，车重比上一代减轻85公斤。

与其说新一代帕萨特加大了尺寸，倒不如说变装为昜理想的车身比例更为恰当。外形随着尺寸改变也呈现出更加鲜明的线条特征：既富有力量感，又带有中高级车应当具备的尊贵气质在Trendline、Comfortline、Highline三种配置版本。以及R-Line套件的烘托下，任何受众都能从中找到适合自己的配置标准标志性家族前脸经过全新改款，中网进一步加大尺寸，升级为四根镀铬饰条，并且一直延伸至前灯两侧。装备LED灯光技术并不算新鲜，可是在新一代帕萨特LED尾灯中，刹车时的尾灯效果会从水平光带瞬间切换成垂直制动光带，有利于行驶安全。在整体视觉上，由于驾驶室后移使得A柱向前的车身更显修长，并且侧面更具张力的腰线令造型舒展流畅，新一代帕萨特给人更加接近中高级车或豪华车的感觉，整体形象从B级向C级潜移默化地迈进。

首秀现场同时亮相了新一代帕萨特的轿车和旅行车两种车型，它们将于2074年第四季度率先在欧洲上市，起步价格分别为25875欧元和26950欧元(以德国市场为例)。虽然新一代帕萨特基于MQB模块化平台研发，定位于全新的商务车类型。但是，进入到中国市场后，应该还会受到大部分自用消费者的追捧。

当然，依照大众惯例，先期会以进口形式引进，之后再跟进国产版本。现在可能还很难预计新一代帕萨特国内的上市时间，我们更期望的是，届时能将旅行版本一同带入国内，并尽快实现国产。

动力方面，新一代帕萨特一共提供了多达十款TSI和TDI发动机，其中EA288的全新2.0TDI号称大众有史以来最强劲的四缸涡轮增压直喷柴油机，最大功率达到240马力，并能装备 4MOTION全时四驱系统。不过我们更关心的是TSI发动机，它还是和DSG组成最佳拍档，1.4T、1.8T、2.0T任君选择，1.4T和2.0T还分别提供高低功率版本。150马力高功率版EA211的1.4T带有ACT技术，四个气缸中两个可根据工况按需关闭，达到节油环保的目的。

新一代帕萨特的内饰也有引人注目的亮点。虽然内饰整体布局仍旧是大众传统风格，不过细节更加精致，数字模拟仪表和融入贯穿饰条内的出风口，使人觉得整体感更强。高配车型使用了8英寸Discover Pro多媒体显示屏，外部接口除了AUX、SD卡、USB和蓝牙之外，还提供iPod／iPhone接口。

此外，全景摄像系统和泊车辅助系统增加了驾驶便利。基于车道保持辅助系统与ACC自适应巡航控制系统，大众开发了交通拥堵辅助系统和紧急制动辅助系统，共同作用下大大提升安全系数和舒适程度。总体来说，新一代B8帕萨特对外观、内饰、动力、技术多方面进行了深度改进，这一代车型将全面超越前作。