畅享激情 AMG极致体验一站式亲密接触

想要和全系AMG车型来次一站式亲密接触?最好的去处莫过于AMG极致体验的现场了

A AMG品牌的全系产品，就像是一个大家族，分享同样的姓氏，每一款车型却又保持了自己独特的个性。在如此众多的选择当中，到底哪一辆才是真正适合自己的完美座驾?不妨亲身试试才能做出最正确的决定。AMG极致体验恰恰提供了这样一个机会，让每一辆AMG做自己最擅长的事情。

以北京站为例，场地中设置的三个驾驶体验项目，一共使用了四款AMG车型。作为AMG时性能旗舰，sls AMG自然而然地成为了展示AMG强大动力和极速魅力的不二选择。坐在车内，听着颀长发动机舱内那台排量6208毫升的V8发动机随着油门踏板的起伏发出孔武有力的咆哮声，571马力和650牛·米的强劲通过3.8秒内从静止加速到每小时100公里的过程淋漓尽致地展示了出来。在这一刻，秒针跳动的实在太快，而这美妙的瞬间因此显得尤为短暂，正如SLS AMG的欧翼式车门一样，让人回味无穷。

随着A 45 AMG和CLA 45 AMG在国内的正式上市，AMG品牌对于灵巧运动性能的体验来到了新的高度。在重点展示操控灵活性的区域当中，CLA 45 AMG成为了场上的主角。19英寸的大尺寸车轮和超薄的高性能轮胎，让CLA 45 AMG能够在桩桶摆成的迷阵当中闪转腾挪、突出重围。CLA 45 AMG所装备的4MATIC四驱系统是基于前轮驱动设计的，因此对于普通人而言更好上手，也更加容易控制。坚韧的运动型悬挂系统对于车身侧倾的控制很让人满意，三厢造型又大大增加了车尾的稳定性，加上那台世界上最强的量产型2.0升涡轮增压直列四缸发动机，360马力和450牛·米的动力数值足够CLA 45 AMG好好展示一下AMG新军的高效能与高性能。

其实在很多人的心中一直会有这样的疑问，A 45 AMG和C 63 AMG到底谁更有乐趣?一个是小钢炮，一个是高性能轿跑车，它们在实际驾驶过程当中到底会有怎样的区别呢?纸上谈兵多没意思，同样的场地试练一下才能真正解答心中的疑惑。在我看来，装备四驱系统的A 45 AMG在狭窄的短赛道中会更有优势，加速时效率更高、短轴距和两厢造型带来的灵活性也更好。开A 45 AMG的时候全油门时间可以远大于C 63 AMG，因为高科技的电子系统能够很好地保持车身稳定，帮助驾驶者顺利通过所有桩桶设置的考验。

但是对于那些Old School来说，C 63 AMG的乐趣就像陈酿的美酒那样难以抵挡。大排量自然吸气V8发动机的底蕴要比涡轮增压器催动的四缸机更有自信，收放的过程也更加顺畅，让人着迷。后轮驱动对于技艺高超的驾驶者而言是让人愉悦的挑战，在不一样的弯角使用不一样的油门开度来控制车尾的动作，在极限边缘游走时快感简直妙到巅毫。在C 63 AMG的陪伴之下，车尾的小幅度滑动就是驾驶者炫耀控车技术的华彩乐章，无论是磨练还是享受，C 63 AMG的均衡感都让人感动。

除了上面提到的这些车型之外，AMG家族的几位“长辈”也用自己的方式展示着它们的魔力。S 63 AMG的奢华，GL 63 AMG的包容，G 63 AMG的硬朗，CLS 63 AMG的绝美……每一辆AMG车型都有着属于自己的鲜明性格，也都秉承着豪华舒适与极致性能并重的造车理念。它们都拥有来自阿法特巴赫的纯正血统，以及由此而来的自豪与荣耀。亲身经历之后，我相信你一定会找到属于自己的最爱：跟随你的心，与AMG一起畅享激情。