洛城漂移哥传说 Sean Lee和911 GT3 RS

位于洛杉矶北部的天文台山不仅是俯瞰市区的绝佳地点，也是驾驶爱好者的天堂。那里的活跃着一辆速度超快的白色保时捷911 GT3 RS，它的主人就是这篇故事的主角Sean Lee。

生活在洛杉矶的中年华裔大叔 Sean Lee既不是明星，也非业内人士，与我们似乎没什么交集。不过得知我前往加州出差之前，同事信誓旦旦地跟我说，Sean是西海岸玩车人圈子里为数不多的华裔，而且小有名气，无论如何都该跟他见上一面。

做过功课之后我才发现，Sean在 Facebook上果然有些来头。最让人感兴趣的是，他创建了一个名叫Purist(意为纯粹主义者)的讨论组，参与互动的两百来号人个个都不可小觑，比如D1漂移赛冠军、丰田等车企研发部门核心人物、改装品牌王理人、老爷车收藏家，甚至还有来自好莱坞的演艺圈人士，热爱汽车是这个讨论组的共同点，讨论话题也颇为高深，知识储备不足还真聊不下去。

与Sean的见面地点是洛杉矶东部哈仙达岗地区的工业开发区，他的办公室所在地。这是家规模颇大的物流公司，而停车场内标有“Sean Lee”字样的专用车位，说明了他在公司内的重要性。至于那辆搭载经典6.75升挺杆式V8发动机的墨绿色的宾利雅致Amage，着实让人有点意外——它的气场符合成功生意人的身份，而且大概是所有大型豪华轿车中最善跑的一个，但对玩车人来说还是太大、太重了。后来才得知，那辆雅致是为拉着我和摄影师往返多个藏车地点才特地开出来的，平时Sean的老婆用得比较多，因为更有安全感。

这位大叔平常开什么车?这个问题恐怕连他自己也回答不上来，因为他光是汽车就拥有二十来辆，另外还有两辆大型房车和四辆摩托车。即便在车价几乎全球最低的美国，Sean的收藏数量也实在多得有点过分。家里自然放不下，于是他除了在公司仓库开辟出一片区域用于停放其中一吉盼车，还在离公司不远处买下一间小仓库。顺便提一下，那间库房与 JSK定制摩托车(详见5月刊封面故事)仅隔了一个街区，而这二位也是老相识。

其实，Sean叔的口味有非常明显的规律。除了悍马和宾利，他似乎只喜欢来自德国和日本的品牌。对汽车了解较多的读者朋友大概已经发现，其中的绝大部分都是最近二三十年堪称经典的运动型车。更细心的还会从图片中看出，许多车经过了重度且极其专业的改装，完全不似国内土豪那种不明就里的撒金路线。

是的，千万别小看这位大叔。在国内，生于上世纪70年代的大叔们大多属于纸上谈车派，年轻时没条件嘛。而Sean不同，他是在成熟汽车文化下熏陶成长的，真有两把刷子!在Sean家后山那段 NSX试乘体验已让我确信，他对车辆的控制能力绝对不是盖的，来国内跑CtCC的话大概可以拿到名次。但就驾驶风格来看，他的过弯线路又不像科班出身的赛手那般拘谨，背后一定有故事。

果不其然，他在随后的闲聊中露出了马脚，比如“其实《速度与激情》几乎就是在讲我们的事情，但时间上可就晚多了”，比如“那时几个朋友开着500美金的破车改改跑山，甚至故意轻碰对方，乐趣太多了”，再比如“后来一些人去走专业化路线，促成了后来的美国D1漂移赛”。对于当年的疯狂，Sean坦言：“华裔群体中玩车的人本来就少，玩出名堂的更少，所以更加投入。”

Sean与丰田研发部门的良好关系，也跟那段经历有着密切关系——由于对廉价日系运动车以及相关改装都吃得很透，早在新86的研发阶段，他便成为丰田的座上宾，扮演非官方顾问角色。

差点忘了说，Sean叔不是什么富二代。他13岁随家人从台湾来到美国，17岁离家闯荡，先是在港口当搬运工，后来被老板看中做了文员。由于脑筋灵活性格又好，再加上一点点运气，Sean转型销售后业绩奇佳，深得老板赏识，只用十来年便进入董事会。由于没有家族企业这种概念，老板退休那年便把公司交给年富力强的Sean打理。

由于事业、家庭等原因，Sean早已无法像当年那样疯狂地跑山，不过迅速崛起的社交网络让他意识到，自己可以在玩车的圈子中做一些更有意义的事情，进而提高华裔社团的影响力。随着Purist讨论组的壮大，他在前几年发起了Toy Donation慈善活动，利用公司在物流方面的优势，在全美范围为儿童募集玩具及基金。“最近这次，我们的捐款已经达到 10万美元!”谈起这个话题，Seant以乎比驾驶爱车时更开心……