长大的小家伙 入围金方向盘决选5辆小车

现在的小型车，再也不像几年前一样真的很小，空间的进化和配置的提升早已让它们脱胎换骨。

就像引言中所说的，现在的小型车已经和之前有了很大的区别，不再是低质廉价的代名词，而是成为了个性和品质的代表，本次入围金方向盘决选的5辆小车无一不是这方面的佼佼者。

时间往回数上几年，市场上这个级别的车型轴距基本上没有能够超过2.55米的，而车内的配置更是惨不忍睹，座椅后视镜纯手动调节几乎成为行业惯例，更有甚者有些两厢小车的后雨刷也有减配的现象。那个时候，小型及以下级别的车型完全就是廉价的代名词。随着市场的成熟和消费者对车辆品质要求的提升，这样的“乞丐车”再也进入不了人们的候选名单，自然各种升级便成为了汽车厂家的必选项。

小车的品质伴随着人们生活水平的提高而提高，所以也就成为汽车厂家的必争之地。在选车的时候，这个级别的车型数量几乎是最多的，而且覆盖了合资、进口和自主品牌等几乎所有主流厂家。在所有这些车型中，有的还睡在之前的成绩上，新品也没有什么革命性的变化，可是更多的厂商看到消费者的需求后，将小车也设计得更大更好更实用，这也让消费者在选择上需要更费思量了。

消费者对选车纠结不已，评委当然也不轻松。所以对于小型及以下级别的车型评委们看得是最仔细的。最后进入决赛的5款车型，不管是来自日系、德系还是自主品牌，首先都已经升级了车辆的三国尺寸。就这一点评委会在讨论入围的时候还有过争议，不过鉴于体型变大已经成为几乎所有尺寸级别车型共同的趋势，顺应潮流便也成为应有之义。此外，由于成本限制，在这个级别车型上，控制成本成为重中之重，所以除了设计和实用性之外，选材用料和制造工艺成为评为重点考察的对象。

在评测现场，每当我们的工作人员带领一组评委开始对小型及以下组别的试驾打分，获得关注最多的就是上海大众斯柯达昕动、广汽本田新飞度和北汽D50。前两个是因为都有夺魁实力，后一个则是因为是这次评选中晋级的唯一自主品牌车型也同时是唯一的手动挡车型。