更适合家用 详细测评新一代飞度1.5 CVT

    前两代飞度在全球范围内出色的销售业绩也证明了本田这款畅销小车的实力，在诞生了12年之后，去年飞度已经在日本本土完成了全新第三代车型的更迭，上市之后销量成绩依然喜人，国内车迷们更是对其充满了期待。由于近几年本田对中国市场的重视，新一代飞度的国产化进程也是快马加鞭。闲话少说，下面我们就为大家提前揭开新一代飞度的神秘面纱，看看它究竟实力如何。

    在测试文章开始之前，我先带大家浏览一下关于新飞度的几个关键点，可以帮助你快速的了解它究竟“新”在哪里。

1.全新平台：轻量化的全新车架结构

    我们一般意义上的换代车型，其实最根本的变化在于车架，而第三代飞度在车架上采用了全新的结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而将车体分为内部的“骨架构造车体”（内骨架）和外部的“外板构造车体”（外板）。常规方法将上下车体进行连接时，因为结构设计的关系，很难简单的通过增加焊点的方式来增强车身刚性，新方法，内骨架和外板可以在更多的部分通过点焊的方式进行连接，因此可以很轻松的通过增加焊点的方法提升车身刚性，这样就可以大幅减少铆钉的使用量，降低车重的同时还提升了车架整体的刚性。

    除了内骨架结构，车架上的创新还包括新的中置油箱设计，提升了车内乘坐空间，轻量化的一体式车门构造以及更多高强度钢的使用也进一步达到了轻量化的目标。此外，其悬架系统和转向机也进行全新的设计。

2.新设计：更man的外形、更豪华的内饰

    单厢车的设计理念没有发生变化，整体线条也沿袭了前两代飞度的造型，外形风格却有了翻天覆地的变化。前两代飞度造型都偏女性化，在男性消费者中并不是那么受欢迎，如今则完全可以算男女通吃。至于好不好看这样主观的问题我无法下结论，我个人觉得除了尾灯的设计有些不太协调之外，别的地方都还不错，你们觉得呢？

    内饰的革新相信更能让绝大部分消费者满意，大尺寸的触摸屏和电容式触摸板设计，大幅提升档次感的同时，人性化和易用性方面依然是同级中的最高水准。

3.新动力：性能减排两不误

    海外新飞度上市以来，本田推出的三套全新动力总成一直是我们最关心的部分。在日本国内拥有三款不同的动力可供选择，分别是常规的1.3L和1.5L自然吸气，搭配CVT变速箱或者5速手动变速箱，1.5L发动机+iDCD混合动力系统则更让人期待。从目前得到的消息看，此次引入国内暂时只有一款1.5L发动机，这台代号为L15B的小排量自然吸气发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，性能提升的同时燃油经济性也更出色，至于实际性能表现，这里先卖个关子，我们下文见分晓。

    至于1.3L发动机和混合动力车型，暂时还不会在国内生产销售。混合动力系统预计在未来两年内实现国产，而以省油节能为导向的1.3L发动机目前看进入国内的可能性不高，厂家对此的解释是，1.5L和1.3L发动机的生产成本基本相同，而且油耗方面也相差无几，所以在引入时干脆就放弃引入这个不太合算的1.3L发动机了。

4.新空间：有增有减，依旧同级最强

    空间依旧是飞度最大的卖点，前两代车型在这方面的表现已经趋于完美，这一代车型依旧将MM理念这个优良的家族基因坚持不懈的贯彻下去。从官方资料上看，这一代飞度在车内乘坐空间上有了小幅提升，后备厢也比老款更大了。不过细节部分，新飞度是否还能有老款那么人性化的设计还是个不小的疑问。