2015年度SUV车型评比——林肯MKC

我们喜欢 2.3升涡轮发动机，全驱操控，帅气和高科技的车舱。

我们不喜欢 局促的后排座椅，廉价的内饰件，变速器只有6AT。

豪华阵营中的小suv近年来市场火爆，竞争已趋白热化，现在再想打入并非易事，好比一辆停在路边的车，一起步就试图插入快车道。但这正是林肯的处境，让一款基于福特锐界的MKC跨过“红海”。幸运的是，林肯为他选择了一台好发动机——野马的2.3升EcoBoost。

2.3版本的MKC拥有289马力和414牛米，全轮驱动，他的0-96公里 /小时加速为6.5秒，400米加速为15.0秒@146.6公里/小时，侧向加速度为0.84g。正如Seabaugh指出，“这台2.3机器简直性如烈火。”想象一下，如果再匹配一个8AT会是什么效果，就像BMW X4的。按Lieberman的说法：“变速器再先进一些，这辆2.3T会更令人折服。”我们的2.0升 EcoBoost表现也相当不错，最大输出243马力和366牛米，上述两项加速成绩为7.6秒和15.9秒@140.7公里/小时。

MKC的外饰设计大受热捧，它既有林肯的特质，又有奥迪Q5的影子。MacKenzue说：“风格成熟、讨喜，飞翼格栅沿用得恰到好处，奥迪Q5似的尾门设计(风格统一的水平切线)使后部姿态看起来饱满开阔。”Loh补充：“外观很唬人，风格是新一代林肯中最好的。”但侧面轮廓稍low，A柱、前后轴关系以及车身比例都令人想到福特锐界。就这一点来说，雷克萨斯NX更胜一筹。造型反差很大，看不出任何RAV4的底子。

坐进驾驶舱，内饰的豪华感立刻将你包围。评委们对它的做工品质非常认可，包括实木、真皮以及搪塑部分。同时，简洁有型、梳而不乱的内饰设计也令人印象深刻。然而，有人不喜欢它的按键/按钮，感觉有点廉价，且中央显示屏也过于“嘉年华”了。对该车的后排，我们一致认为太小了，够不上标准四门SUV。

MacKenzie最后总结：MKC是一次有益的尝试，豪华小SUV变得更有趣了。但是，别忘了他可是一辆林肯呀，想成为年度SUV，光有尝试是不够的。