推荐两驱尊雅版车型 林肯-MKC购车导购
记得我在我小时候，也就是上世纪90年代末的时候，那时候认识的车虽然不多，但美国的林肯和凯迪拉克这两个品牌在当时却给我留下了很深的印象，尤其是林肯这个以美国总统名字命名的汽车品牌，似乎带着些神秘且又高端的气息。而当时的林肯和所有美国车一样，都非常具有鲜明的美式特点，方正扁平的造型、直通的前后排座椅、以及复古的坏档设计等等。而随着今年林肯品牌的复兴之战，林肯官方带来了两款全新车型进行销售，而今天我们要为您介绍的就是刚刚公布了售价的林肯MKC。该车一共分为三款配置，四款车型，售价分别为：尊享版33.98万元、尊雅版（两驱）37.98万元、尊雅版（四驱）39.78万元、尊耀版（四驱）43.88万元。那么下面我就来为大家分析分析，到底哪款车更值得购买。
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林肯MKC 指导售价 | |
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车型名称 |
售价（万元） |
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2014款 2.0T 两驱尊享版 |
33.98 |
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2014款 2.0T 两驱尊雅版 |
37.98 |
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2014款 2.0T 四驱尊雅版 |
39.78 |
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2014款 2.0T 四驱尊耀版 |
43.88 |
■ 外观
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产品名称 |
林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 四驱尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 四驱尊耀版 5座 2014款 |
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品牌 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
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长(mm) |
4552 |
4552 |
4552 |
4552 |
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宽(mm) |
1863 |
1863 |
1863 |
1863 |
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高(mm) |
1641 |
1641 |
1641 |
1641 |
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轴距(mm) |
2690 |
2690 |
2690 |
2690 |
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车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
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前轮胎规格 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
245/45 R19 |
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后轮胎规格 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
245/45 R19 |
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●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
从外观上来看，品牌造型鲜明的林肯外观的识别度自然不必多说，传承自1936年款的林肯Zephyr（MKZ老款车型）的双飞翼式前格栅造型令人印象深刻，造型颇为概念的大灯均为远近光一体的氙气大灯，尾部贯穿式的全LED尾灯也是这代林肯的又一大特征，夜晚点亮效果十分醒目。而外观部分上所销售的四款车型当中，只有顶配车型配备了19寸的轮毂，而企业三款均配备18寸轮毂，另外最低配车型还不具备全景天窗的配置，在外观上也能够分便的出来。
■ 动力
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产品名称 |
林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 四驱尊雅版 5座 2014款 |
林肯MKC 2.0T 自动 四驱尊耀版 5座 2014款 |
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品牌 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
林肯 |
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排量(ml) |
1999 |
1999 |
1999 |
1999 |
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气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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气缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
直列 |
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进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
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缸体材料 |
全铝 |
全铝 |
全铝 |
全铝 |
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缸盖材料 |
全铝 |
全铝 |
全铝 |
全铝 |
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排放标准 |
欧Ⅴ |
欧Ⅴ |
欧Ⅴ |
欧Ⅴ |
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燃油供给方式 |
缸内直喷 |
缸内直喷 |
缸内直喷 |
缸内直喷 |
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最大扭矩转速(rpm) |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
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最大功率(kw) |
149 |
149 |
149 |
176 |
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最大扭矩(n.m) |
350 |
350 |
350 |
366 |
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最大马力(Ps) |
203 |
203 |
203 |
239 |
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变速器形式 |
手自一体 |
手自一体 |
手自一体 |
手自一体 |
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挡位数 |
6 |
6 |
6 |
6 |
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前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
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可变悬架 |
软硬调节 |
软硬调节 |
软硬调节 |
软硬调节 |
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驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
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转向助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
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前制动器 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
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后制动器 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
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●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
动力方面，林肯MKC全系都搭载源于福特广泛运用的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，不过在林肯KMC身上分为两级调校，高功率版本只搭载顶配版本上。其最大功率为239匹马力，最大扭矩为366牛米，而低功率版本的调校虽有所下降，但数据依然强劲，最大203匹马力的最大功率和350牛米的最大扭矩输出，同样算得上是一个不错的数据。传动部分与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。
