2015年度SUV车型评比——斯巴鲁 傲虎

我们喜欢 信息娱乐系统；燃油经济性；实用性。

我们不喜欢 CVT变速器模拟挡位。

短时间接触是无法发现2015款斯巴鲁傲虎有何创新之处的，但事实上，全新平台为傲虎带来了多层次变化，很多老款车型的设计缺陷也得以改善，比如毫无必要的凶猛头灯如今变得颇为柔和，只是微妙的车身将这些“新意”隐藏了起来。新傲虎看起来有些平庸，Mackenzie给出的评语是“不显山不露水”，不过他看得更远，“有些时候，如何做比如何说更重要。”

全新的内室设计，更大的驾乘空间和行李厢空间，让傲虎显得更为高档。“傲虎3.6R上使用的木饰材料比福特F150 King Ranch讲究许多。”Markus说道。新的信息娱乐系统也在评委中广受好评，尽管不带车联网功能，但是地图清晰度和操作便捷性都比老款车型有着明显进步。

再来说说动态性能。傲虎的驾乘舒适性和操控性都相当不错，而且 221毫米离地间隙让他看上去比对手更具suv气息。我们测试的两款车型中，2.5i受评委青睐度比3.6R要高不少。尽管3.6R的动力更强劲，不过考虑到燃油经济性和实用性，他的“综合素质”还是不如2.5i。提及燃油经济性，2.5i的EPA油耗数据令人竖起大拇哥：城市路况9.4升/100公里，高速路况7.1升／100公里，很难想象这是一款全时四驱SUV的油耗数据。

斯巴鲁只为傲虎提供了一款QVT变速器，虽然这款变速器令傲虎在加速性能和燃油经济性方面表现非常突出，但我们十分不解斯巴鲁为何要为CVT变速器设计模拟挡位，而且这些挡位的设置真的合理吗？反正我们的感觉是动力输出有些迟缓，与本田CR-V的QVT变速器相比黯淡无光。这也许不是什么大问题，但直接导致傲虎在“工程优异性”这项评选标准中的得分较低。

凭借任何人都可以欣然接受的设计和实用性，傲虎2010年夺得了年度SUV。新款傲虎基本传承了这些优点，而且本次改款让他的“亲和力”更进一步。但是，现在的傲虎没有能够证明他的“工程优异性”和“产品完成度”较老款有所提升。