车主细数新天籁八大感受

选车的日子的确很艰难。即让人新鲜、亢奋，又让人饱受痛苦和煎熬，经常处在犹豫、徘徊中。德系、日系、欧系；进口、合资、自主；老款、新款，在售的和即将上市的，叫人眼花缭乱。燃油经济性、使用便利性、乘座舒适性，安全、操控性更是关注的重点，结果是越选越难，比来比去，难以下定决心，不知选什么车好。在比较和筛选的过程中，本人先后关注并试驾过雅阁、致胜、迈腾、新君威、睿翼、新天籁等车型。从外形上看，有的时尚、个性、张扬；有的中庸、沉稳、内敛；有的动感、犀利、霸气；有的流畅、绅士、优雅。从性能上比较，有的注重安全和操控；有的追求运动和推背感；有的在意舒适和平顺；日常使用中，有的燃油经济性好；有的维修保养方便、便宜；有的小毛病不多，用起来省心。总之，不同的品牌、不同的车型，定位不同，风格不一样，各有所长、各有卖点，可谓是八仙过海，各显神通。         安全操控     发动机变速器      空间     内饰舒适度      燃油经济性      维修保养新天籁            4                         5                     5                 5  +                    4.5+                4.5  雅  阁              4                         4                     5                 4                       4.5                     5  致  胜              5                        3.8                   5  +              3.8                     3,5                   4 新君威           4.8                       4                     4                4 .5                     4                        4 迈  腾              5                        4.8                   4                 3.8                     5                      3.8 睿  翼             5 +                     4.5                  4.5                4                      4.5                    4.5   

  以上比较,纯属个人观点,免不了掺杂一些个人情感，相信大家不会也不必为此而较真。其实都是好车，只要适合自己，买哪个都不后悔。

虽说都是好车，但也都有不足的地方。人无完人，车无完车，鱼和熊掌不可兼得。新天籁不足的地方，将在后面的使用感受中陈述。这里先简要说说自己对其它车型不满意的地方。

雅阁：不喜欢它的外形，感觉不如六代、七代好看。行驶中噪声偏大。前几年杭州婚礼门事件，至今让人心有余悸。

致胜：内饰做工有点粗糙，油耗高，动力勉强，小毛病不少、劳神费力。

新君威：发动机与变速厢匹配不是很好，甚至有点神经质。虽说脱胎换骨，油耗还是偏高。后排空间特别是头部空间狭小，A柱影响视线。

迈腾：空间不大。涡轮增压，维修保养费用高，下了高速停车后，不能立即熄火，需要怠速运转3-5分钟，因为涡轮增压器需要机油降温，用起来麻烦。

睿翼：忍痛割爱，如果不选新天籁，现在开的车肯定是它了。

通过比较，我最终选择的是新天籁。因为我发现自己看重和喜欢的几个方面，新天籁的优势最为突出，也就是说它更适合我。VQ6+CVT，铂金组合，有口皆碑；家居风格的内饰,精致、清新；乘坐舒适度在同级车中无与伦比；车型流畅、儒雅、大气，体面而不张扬；燃油经济性较好；维修保养方便，大小毛病不多让人省心。

这里还要指出的是，新天籁的安全操控性能虽说不是很好，但也在中上水平。况且，操控性和舒适性本身就很难达到统一。一般来说，注重安全操控性能的车，底盘悬挂硬朗，然而悬挂过硬，舒适性势必减弱；悬挂调校舒适，操控性又势必降低。我的要求是舒适性好，操控性不差即可。我已人到中年，性格较为温和，平时开车不争先、不抢道、不赌气，更不会去飙车，因此它完全能够满足我日常行驶的需要。

以上是本人在选车过程当中一些粗浅的认识和看法。下面谈谈自己的用车感受和体会。

从提车到现在，爱车已经开了一个多月了。虽说时间不长，但彼此配合日渐默契，体会也逐步加深，主要感受有以下几点：

   1.新天籁的转向系统属于比较重的一种，这种厚实的感觉挺好，当你偶然要腾出手来撒开方向盘，车体仍然很稳，不飘不摆,让人很放心。

2.VQ6发动机和CVT变速器，起步平顺，加减档基本没有顿挫感。在路口等红绿灯的时候，在不抢跑的情况下并没有肉的感觉，如果你舍得一脚地板油，它也能迅速窜出。当时速达到40公里后，平缓地深踩油门，充沛的动力随传随到。当然在CVT变速箱的配合下不会有突然被人推一下的感觉，但会明显感受到一股浑厚的力量在厚积薄发之中，速度迅速飙升。

3.行驶中，平缓给油，发动机噪声很小，车厢相当安静。其自身机件运行的震动和噪音也非常微弱。据说V6发动机采用了航天级别的精细加工工艺，虽然肉眼看不出来，但很直观的一个感觉就是发动机转速上到3000转以上，从底盘和方向盘传过来的震动依然很轻微，可见新天籁不仅隔音功力深厚，而且机械性能也十分优异。曾听说过新天籁的静音性与君越在伯仲之间，因没开过君越，所以这点我没法证实，但和上面我试驾过的车型相比，新天籁的安静性能无疑是首屈一指的。

4.新天籁座椅舒适度在市场上已是有口皆碑，事实也的确如此，不管是前座还是后座，包裹性好，软硬度合适，坐在车里就象坐在家里的沙发上。内饰的设计观感和材质手感都让人感觉温馨，让人赞叹。

5. 新天籁的燃油经济性让我满意。首保前，速度控制在80公里以内，转速不超2500，第一箱油，市区全程空调，平均时速20公里左右，平均油耗在14smarttags" />-15升，第二箱油在13-14升，第三箱油在12升左右,第四箱油已经过了首保，未开空调，平均时速24.5公里，平均油耗10.7升。做首保的前一天，跑了一趟绕城高速，时速控制在80-100公里，平均油耗为6.4升。总体而言，对新天籁的油耗表现比较满意。在实际驾驶过程中还发现，70、80公里匀速的瞬时油耗可以在6、7升上下，所以跑高速只要不飚车，时速在100-120公里行驶，市区只要不急踩刹车、猛轰油门，磨合期过后，综合油耗控制在9升左右相信是不难做到的。前些日子看到媒体报道，新天籁一箱油从上海跑到北京，行程一千四百多公里，虽说事情是真实的，能说明一点新天籁的燃油经济性，但我个人认为这样做，实际意义并不大，不开窗户、不开空调，用报纸来遮挡阳光，日常生活中有几个人会这样呢，买车不仅为了方便，还要图个享受。为了省油，这么受罪地开车，我是万万做不到的。

6．关于车友反映比较多的中控下沉问题，我看没有那么严重，只是中控台和A柱结合的地方，缝隙比原来稍稍大了一点，对车的功能、性能、安全、使用都没有任何影响，芝麻大的事不必太在意。塌尾问题我是这么认为的，为了舒适，新天籁悬挂调校的比较软，正常车内坐4个体重正常的人，不会出现塌尾。我实测过，空车离地间隙14公分、坐2人大概13公分、坐4人12公分，当然，体重不同，肯定会略有差异。坐5个人勉强可以，但如果后排的人体重过大，肯定会车头上翘，出现塌尾现象。如果车内经常要坐5个人，买新天籁未必合适，需三思而行。由于悬挂偏软，过坑洼、高低不平路面时，一定要放慢速度，看准方向，否则容易刮底。我就发生过以70码的速度过车辙明显的路段时，轻微地蹭了一下底盘，好在没有大碍。

7.新天籁的空调制冷很快,一般我都是先打开车窗散热,再把空调调到最高档，吹一、二分钟，关窗后将空调调至25度左右，此时车内凉风习习，感觉效果非常好，后排因为也有空调出风口，效果也同样不错。

8.新天籁的音响效果很不错， 虽然没有BOSE专业级的那种震撼，但配置的高保真6声道音响，对主要听听收音机和CD的我来说已经足够。

以上唠唠叨叨说了这么多，意在交流，不当之处，欢迎批评、欢迎拍砖，但请不要谩骂和恶意攻击，特别是新天籁车主，因为我相信能够驾驭新天籁的人，是一个道德高尚的人、一个有修养的人、一个有品味的人、一个优雅的人、一个脱离了低级趣味的人、一个有益于广大车友的人。