威驰1.3MT提车3个半月9000公里感受
一年之计在于春，最近确实比较忙，在这里先给各位论坛老朋友们问声好，提车已经3个半月了，已经驾驶了9000公里的路程，由于最近很多新人在问vios的情况，为了方便大家，现就我个人对VIOS的感受总结如下：
顶： 很多朋友一直在质疑1.3的动力不够，其实大家实在太小看VIOS的VVT-I发动机了，我驾驶的这段时间里完全感觉不到1.3有动力不足的时候，每天在城里与出租车并驾齐驱，周末在高速上与自大的司机缠斗，虽然驾驶习惯不好，喜欢开快车，但自己一直乐此不疲一直非常享受超越的快感，被人超越是相当痛苦的一件事情，在我的第一帖也曾经说过1.3的动力对我来说有些小了，但现在随着驾驶技术的增长才明白，人车磨合是相当的重要，只有自己充分了解VIOS的性能与特点才能把它的潜力发挥到极致，记得我提车是和我一老同学去的，他老人家是日本精了，学的就是日语专业，留学日本多年，他自己开的是飞度，一上我的新车就对VIOS的内饰与空间嗤之以鼻，唯一提到的就只有丰田的VVT-I发动机，感受了这款发动机这么久，才真正明白这团铁东西确实不是吹出来的，不光动力十足，而且燃油经济，在我这么激烈的驾驶习惯下，平均油耗不到6.5，虽然我不看重油耗，但从中可以看出这款发动机的综合势力。
踩： 最大的不满就是发动机怠速不稳定，冷车启动由于天气气侯的原因常常变化无常，一段时间启动是1800转左右，一段时间又是2200转左右，更离谱的是热车情况下怠速一般稳定在600转，前几天等红灯的时候竟然在400－500转，整车都有点微微颤抖，就像拖档的感觉，让我百思不得其解，一会儿时间又恢复正常了，希望有此情况的朋友一起交流一下原因。
总结：外观和空间就不多谈了，都是见仁见智，总之一句话，VIOS确实是一辆被广大朋友小看和忽略的好车，实在不应该卖不好，可能认可丰田中庸实用的造车理念的人不多，现今浮躁和现实的社会环境下，这么一辆低调和内敛的好车是很难让大家很快接受的，可能大家比较喜欢新嘉年华、SX4和风范的时尚外形、飞度的合理空间、POLO的德国品质、A3的高配低价、骏捷宽敞大气、赛拉图的超高性价比、凯越的优惠力度，但VIOS始终在强手如林的阵地前拥有自己的一席之地！不管日本车、美国车还是德国车，只要是自己喜欢和认可的车都是好车。
不管车市风吹浪打,小V胜似闲庭信步。
任你每月业绩飘红，唯我小V价格坚挺。
顶： 很多朋友一直在质疑1.3的动力不够，其实大家实在太小看VIOS的VVT-I发动机了，我驾驶的这段时间里完全感觉不到1.3有动力不足的时候，每天在城里与出租车并驾齐驱，周末在高速上与自大的司机缠斗，虽然驾驶习惯不好，喜欢开快车，但自己一直乐此不疲一直非常享受超越的快感，被人超越是相当痛苦的一件事情，在我的第一帖也曾经说过1.3的动力对我来说有些小了，但现在随着驾驶技术的增长才明白，人车磨合是相当的重要，只有自己充分了解VIOS的性能与特点才能把它的潜力发挥到极致，记得我提车是和我一老同学去的，他老人家是日本精了，学的就是日语专业，留学日本多年，他自己开的是飞度，一上我的新车就对VIOS的内饰与空间嗤之以鼻，唯一提到的就只有丰田的VVT-I发动机，感受了这款发动机这么久，才真正明白这团铁东西确实不是吹出来的，不光动力十足，而且燃油经济，在我这么激烈的驾驶习惯下，平均油耗不到6.5，虽然我不看重油耗，但从中可以看出这款发动机的综合势力。
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总结：外观和空间就不多谈了，都是见仁见智，总之一句话，VIOS确实是一辆被广大朋友小看和忽略的好车，实在不应该卖不好，可能认可丰田中庸实用的造车理念的人不多，现今浮躁和现实的社会环境下，这么一辆低调和内敛的好车是很难让大家很快接受的，可能大家比较喜欢新嘉年华、SX4和风范的时尚外形、飞度的合理空间、POLO的德国品质、A3的高配低价、骏捷宽敞大气、赛拉图的超高性价比、凯越的优惠力度，但VIOS始终在强手如林的阵地前拥有自己的一席之地！不管日本车、美国车还是德国车，只要是自己喜欢和认可的车都是好车。
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