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我的1.6AT卡罗拉行驶1750KM谈心得体会

  纠错  2010/1/26 21:06:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

2008年8月8日提的车,1.6AT,目前跑了1750KM,油耗7.8升/百公里(酒精汽油),除了有一次去县份来回跑了280公里(二级公路),其余基本在市内跑,大部分时间开空调。小结如下:
1、对油耗基本满意,估计磨合期过后还能降下一些。
2、刹车偏软,前面是空的,但后面紧,由空到紧时过渡行程短,在慢速时10KM/小时点刹容易造成急刹(小区里开车点刹时老婆经常骂我怎么开车的,坐得头晕),目前对刹车还是有点不太适应,不过车速在中速或快速时对刹车还能适应。
3、自动档虽然是4速的,但是过渡比较平常稳,我开车还是比较柔和的,所以没有感觉明显的顿挫,如果不特别注意基本没感觉到换档。
4、近光灯稍暗,但远光灯还是挺亮。
5、中控台做工精致,但是塑料感太强;车子储物空间较多。
6、车行送的防爆膜上是标明“住友超凡”,上网查了一下日本住友公司的,全球500强企业。对膜唯一不感到满意的就是从外面看里面看得比较清楚,私密性差。
7、车行送的4眼倒车雷达,比较灵敏,到达2米时会语音报米数,挺方便。但是不能全信,还需根据后视镜观察,有一个死角区,上回在小区里倒车就全信了雷达,结果左尾部中标,碰到花坛。
8、油漆好象挺薄,有一个骑电单车的碰到我的车,没多大力,就留下了印迹。
10、对空调满意,制冷速度快,夏天不用买凉垫。
11、对油门挺满意,行驶时松开油门还能划行非常长的距离,不象我们单位的“五菱”微型车,一松油门车速就明显缓降下来,估计是丰田的双VVT发动机的智能调节油门的功能。所以现在过路口老远我就松油门,给车自个溜过去。
12、卡罗拉据说发动机是防盗的,但是还是买了把方向盘锁,每次停车时都锁好,第一是安心,第二这个锁必要时可以当武器自卫。
13、可惜CD机那没有外接孔,家里现有MP3和MP4都用不着,只好买了个车用MP3,以收音频段接收播放,音质不是很好,信噪高。
14、在汽配城装了个发动机下护板,195大洋。
15、空间够大,自己有时在后排试着坐下,膝盖也不顶到前座。
16、防震偏软,估计跟卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式有关。中高速时能够感觉路况的质地,有明显的轮胎噪音。
17、隔音效果佳,怠速时基本听不见发动机的声音,有两次我以为死火了,自己重新又打火,害得我心痛不已。
18、没有自动落窗功能,有一次下大雨停车去吃早餐,后窗有一扇漏了有一个巴掌大小的缝,十分钟后回来车座和车垫被淋湿不少,还好东西没少啊。
19、后备厢没有摇控开启。
20、车子整体表现均衡,中庸——没有性格就是性格,外形既不KOOL内饰也不奢华,动力也不是所谓的澎湃,够用有余,空间既不大也不小,属于舒适型,适合所有人开,既适合男也适合女,一切刚刚好!工作累了一天,返家路上开着车一边享受音乐,慢慢踩着油门,保持良好心态,舒舒服服平安到家。   
总之,卡罗拉是一款务实而不花哨的车,安全、高质量、省油、舒适,这就是它长期的设计原则,让车主省心、省钱,这就是小型家庭车的根本出发点。
想到啥就写啥,较乱,目前整体对车的质量满意,没有发现大问题,上面写有该车的缺点还都算是小问题。这部车从66年的第一代发展到现在第十代,是全球单一车型销售量最大的,口牌非常好,故障率低满意率高,40年来已经销售超过三千二佰多万辆,全球每天销量2千多辆,平均每小时销售约90多辆,就算在日本也是36年销售第一,(近几年有一年输给了飞度),正因为销量非常大,所以车型在设计时非常谨慎,因为假如有一个故障会有很引起很多车辆返修,我把了解到的一些东西写出来,希望对大家有参考。
  当初选车看了较多贴和杂志,选车首先是考虑车子的可靠性,然后是安全性,最后才是经济性。卡罗拉在这几个方面都有自己的优势,可靠性不用多说了,销量第一即说明问题,安全性嘛碰撞测试是五星,经济性嘛,油耗不算大,配件价格还算可以,朋友说买这部车,至少五年不用修,希望如此。

2010年1月26日

大饱眼福 十代卡罗拉的经典历程奉献
    丰田卡罗拉(意译就是原来的花冠,现在音译为卡罗拉)是世界上同级别最成功的车型之一,卡罗拉的成功和在紧凑型轿车中地位都绝不亚于大众高尔夫。从1966年第一代至今,Corolla车系从来都没有出众的外型、超前的技术和超高的性能,每一代看上去都很质朴甚至是中庸。然而最适合家用经济的一系列成熟稳定的技术和耐用的品质造就了Corolla的成功,普普通通也能造就经典。简单地把Corolla 40多年来的历代发展罗列一下,以最常见的四门车型为主,不包括各代Levin运动款。Corolla车系在80年代之后出现...查看全文>> 更多相关>>
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