明锐MT夺金版更换排气头段 附测试数据

自从入手了MR手动夺金，改装的念头油然而生。涡轮增压！原厂调教的太保守了，不重新调教它，对不起它啊。
就像一个短跑好手，你非要让他爬行，委屈他了。刷程序！一定要刷！
关注了很长时间，大概有将近半年吧，最终决定选择定制化程序。
对比罐头程序，定制化程序的优势是可以根据你的硬件来调整程序，当然给你调程序的一定要是一个高手，否则还不如罐头程序来的好。
我是先刷的程序后换的排气头段。原厂1.8TSI的最大扭矩是250N，最大马力是160PS。
在没换头段的情况下，刷完程序后，最大扭矩为322N。马力值在4500转的时候为200PS，估计最大马力在210－220PS

最大扭矩322N

上面的数据是3档测到的。大家注意，转速从2500一直持续到4500，扭矩一直都可以保持在300N以上！这一点非常重要，有的程序瞬间扭矩可以保持在一个比较高的水平，但是不能保持，好像是早X一样。同时增压值瞬压1.0BAR，持压0.9BAR。 这说明这个程序并不是仅仅靠增大增压值使得马力提高的。1.8TSI的涡轮是MINI K03，如果增压值高了，瞬间扭矩可能会增大，但是泄的也快啊。同时较小的增压值也保护了涡轮，所以担心刷程序会损害硬件的同学可以无虑了。
说说感受吧，刷完程序后，感觉车更有劲了，而且涡轮反应明细加快了，以前大脚踩油门要半秒钟后涡轮才有反应，刷完程序后延迟时间缩短一半左右吧。超爽！动力可以说基本上可以做到想来就来，超车不再犹豫了。但此时，205的轮胎已经不足以应付300N以上的扭矩，无论是加速和制动都力不从心，于是225/45/r17上身。

这里我不得不说，有很多人说明锐的刹车软，1.6，2.0的车我不知道，但1.8TSI，我告诉你，刹车并不软，“软”的是轮胎！原车轮胎的抓地力很差！我上了米胎（HP花纹，西班牙进口的）以后，抓地力明细提升，制动效果立竿见影！本来我打算换GTI刹车的，自动我换了225米胎，这个念头打消了。等我的这套原厂刹车盘报废再说吧。
至此，我已久很满意了，但还是不知足啊，我认为还可以更好的！！！

正版的头段太贵了，我想一个大铁管子，应该没啥技术含量吧，所以入手了个山寨的。
此款山寨头段带100目竞技三元，我暂时不说是哪里来的，不过可能有些人已经可以猜到了。
刚上头段之后最大的改变就是，排气声音比之前大了（声音并不是很大，因为我还是原厂中段），同时涡轮响应更加敏捷！对提速有一些帮助，但我没有采集数据，因为我还要调整我的程序以匹配我的头段。
经过一番波折，第二次的程序刷的不理想，最大扭矩反而减小了，于是要求重新为我做一个“暴力”的程序。终于，我的MR又一次重生了，这次脱胎换骨！不知道那个程序是怎么做到的，最大扭矩347N,最大马力竟然可以达到271PS。而且增压值还是0.9，顺压1.0！！！爆震值也是0！这一次兴奋不已。在试车的时候有一辆同时跟我刷程序的速腾跟在我车的后面，他的车刷到了290N，据他形容，我的车是一溜烟就走远了，任凭如何地板油也追不上啊。
说什么都是虚的，来点数据吧。

下面一组数据在7000转跑出了惊人的271PS

为了不误导各位同学，我要告诉大家，上面的数据都是5053跑出来的，我的理解，5053的数据应该是发动机输出的参考数据，并不是很准确的数据，只能作为参考。并且发动机输出的马力传递到轮上会有很大的损失，准确的做法还是要上马力机才能测出来。
有朋友告诉我1.8TSI的MINI K03最大马力是230PS。至于我的数据为何多出了41PS，只有马力机可以告诉我们答案。

下一节，我们说说明锐的百公里时速的加速成绩吧