明锐MT夺金版更换排气头段 附测试数据
说到测加速，我真是惭愧啊。
似乎要想得到最快的速度，加速的过程是这样的。
3000转怠速，抬离合弹射出去，然后在6200转换档，这时油门不要松开，直接踩离合器换档。这样速度最快！
但测试的时候我遇到了两个问题，一个是我心疼我的离合器，另一个是ESP会强行介入。
第一个问题我就不说了，说说第二个问题吧。各位可能会问我，哪里来的ESP啊，MR根本就不带那玩意儿。是的。明锐标准版本是没有ESP，但我的是手动档夺金版，所以这个会有。
我猜ASR也会遇到ESP同样的问题。大家先看看这个加速曲线：
0－100KM/H 用时7.6S
这个成绩对比我的车的马力，真的很差。主要原因就是在第二个标志点，在换完二档以后ESP会强行介入，大概有1.5秒速度根本就没有增加！！！！！！！！！我猜就是ESP中的ASR在作怪！！！即便是我关掉ESP，ASR也会强行介入。
于是我改变策略，起步慢一点，提前换档，于是有了7.38S的成绩。这是加速曲线：
起步为1500转，在4000转换二档，之后地板油。
实在惭愧，我的技术太差了，这车在我手里真是糟蹋了
我换档竟然用了0.9秒，而且速度从40KM掉到25KM！
所以，换一个高手，破7秒应该是可以期待的。
下一步的改装内容包括：
后防倾杆 －> 普利盘三件套 －> 排气中段换成直通 －> 加大中冷
我的目标是7秒以内！
揭晓：
ECU程序： TTI
排气头段：男阿姨牌山寨NSP高流量头段
需要5053 LOG 文件的留下邮件地址，我会回复。
下面说说使用感受：
刷完ECU后涡轮延迟减轻30％以上，再换完头段，涡轮延迟再减轻30％以上。目前涡轮延迟基本感觉不出来。动力说来就来。超车非常轻松，轻轻踩一下油门就可以把别人甩再身后，原车的动力和反应完全无法与现在相比。我认为是真正的把涡轮的潜力发挥出来了。1.8TSI = 3.0自然吸气，而油耗却是1.8的水平。
说到油耗，目前油耗没有增加。反而更省了。昨天在高速上80KM等速行驶，室外温度零上7度，油耗5.3升！如果室外温度在20度的话，油耗降到5以下是一点问题都没有的。我的原车在室外温度20度的时候的80KM时速下最好记录是4.8升。所以我可以断定油耗没有增加。
有一些朋友问我是否还需要升级其它硬件，我做了一个表格供大家参考，这个表格仅代表我各人观点。
表格中我自己的车目前处在黄色的区间。
ECU程序： TTI
排气头段：男阿姨牌山寨NSP高流量头段
需要5053 LOG 文件的留下邮件地址，我会回复。
下面说说使用感受：
刷完ECU后涡轮延迟减轻30％以上，再换完头段，涡轮延迟再减轻30％以上。目前涡轮延迟基本感觉不出来。动力说来就来。超车非常轻松，轻轻踩一下油门就可以把别人甩再身后，原车的动力和反应完全无法与现在相比。我认为是真正的把涡轮的潜力发挥出来了。1.8TSI = 3.0自然吸气，而油耗却是1.8的水平。
说到油耗，目前油耗没有增加。反而更省了。昨天在高速上80KM等速行驶，室外温度零上7度，油耗5.3升！如果室外温度在20度的话，油耗降到5以下是一点问题都没有的。我的原车在室外温度20度的时候的80KM时速下最好记录是4.8升。所以我可以断定油耗没有增加。
有一些朋友问我是否还需要升级其它硬件，我做了一个表格供大家参考，这个表格仅代表我各人观点。
表格中我自己的车目前处在黄色的区间。
