有图真相 明锐2.0TSIECU改装+油耗记录

电喷车都是由电脑（ECU）里面的程序数据控制的，是设计时最合理最实用的数据。但不一定是最好的性能。刷ECU，就是变更其中控制数据，如喷油量，进气量等等，从而使发动机达到更高的性能。                        --摘自某论坛
时间：2009年1月21日晚    地点：江苏无锡
对象：SVW skoda octivia 1.8TSI   出厂日期：2007.11
目标：118KW 250NM→147KW 315NM
过程：(行色匆匆没带相机，手机效果对不起全国人民，ECU作业清晰相片欠奉，甚憾)
    还在准车主时候，就听说汽车有刷ECU提高性能一说。具体原理一知半解。成8T车主后，强烈的好奇心驱使我对TSI ECU的研发进度表现出浓厚兴趣，早就换好4只马牌CSC2嗷嗷待刷了。终于，在一个漆黑的夜晚，按耐不住的我斗胆撩开了她神秘的面纱。。。
   1月21日下午，电话联系该ECU提供商，竟然有工作人员正在无锡某改装店。当日晚18点，驱车高速，本仅40分钟的路程，连续下错3个路口，一个半小时才赶到，可见当时何等仓促，何等慌张，又何等兴奋。
  高架路口一辆白色的改的不成体统的宝来？拦住我的去路。勾引我驶入某汽车城一个阴森的巷道。头皮发麻，孤身一人，为了一个不明就里的ECU，倘若被抛尸无锡街头，太冤。踩着心跳进入，豁然开朗，一辆速腾冠军已在断头台上等待了。绕背后一看，PP上赫然贴着迈腾大哥的2.0TSI的尾排标。。。冠军兄弟你也太未雨绸缪了吧？
  寒暄少许。刽子手亮出了凶器：一个不大的长方形黑盒子（放骨灰的？）+笔记本电脑一台+OBD连接线一根。本着先来后到原则，咱小明不争先，不恐后，冠军兄弟你先上，咱好歹有个垫背的了。。
简单流程：白刀子进去了！OBD插入汽车→读出ECU、约3分钟→数据包发送给一个德国佬还是英国佬？不知道，讲的是英文。。→等他抽着大烟抠着脚丫改数据？他真的会改么？等待总是漫长的，大约一个小时吧，两个数据包发回→再次插入OBD→写进ECU、约5分钟→OK!就OK了？上学时代我怎么不学这个专业呢？

  速腾冠军因为是手动档，老外只坚持给到280NM，而我的是自动档，给的标准版315NM。（搞错了吧，AQ250不是只支持到310NM的嘛？变速箱挂了咋办呢？刽子手说绝对不会，有人刷到350NM了，晕，要是你的车，我当然也会说绝对不会，比你说的还要正经）
  试车：还是冠军兄弟先上，我坐副驾。点火，发射，冠军兄弟“我 靠”之声不绝于耳，你不知道TSI本来就很猛么？一看就是新手。。 才绕了一个巷口，他就折回来了，付款一溜烟就跑了。不是吧？不就个2.0T就把你吓成这样，至于嘛，你还没试下我的315NM呢
  轮到我试车了。咱可是低调，沉重，不对，沉稳的明锐老男人。。恩。
点火溜出巷口，上路。这段高架没测速？D档，100以下没什么感觉嘛，也就是相当于原车S档而已。120-180，有点意思，推油感很强，MM的手好重。。折返，挂S档，我。。靠，忍不住嘟哝了一声，咱不能跟冠军兄弟学，咱见过世面，就是头昏，唉年纪大了，经不起折腾。160收油，慢慢返回幽深的巷道。刽子手拿着屠刀笑着问：“感觉怎么样？”
“恩，还可以吧”
“不满意？”
“还。。不错吧”
“不满意那就再来一遍，我立马让老外改个更猛的”
“不不，就这样。咱不是成熟嘛，不能喜形于色不是。。”
  遂付款，就这么点小爽，好几千大洋啊，足足点了我5分钟。交换了QQ、电话、名片啥的，挥手告别。上高速回家，一颗驿动的心，瞪大了眼睛找寻猎物，都是老头老太100左右在散步，没劲。踩了2/3油门，一路推油，220了，路太黑，灯太暗，胆太小，算了。。连个对手都没的,拼这老命做什么呢。我的山寨版RS一路很寂寞。听说无敌的感觉最寂寞了。。