夏季的重磅炸弹 福克斯凶猛空调大改造

    坛子里的兄弟们喜欢先看到结论性质的东西，不喜欢平铺直叙，那咱就先摆事实、后讲道理！

第一图：风箱的外观结构。FKS的暖风水箱是常通的，在副驾的脚下，我们能摸到很烫手的水管。

第二图：风箱的内部结构。该示意图准确的表达了主要部件的相互位置，我们转动控制台的中间的“混风旋钮”，就是在调节下图的“温度混合门”。

 第三图：暖气气流和冷气气流的路径示意图，可见在下部有明显的“热短路”现象。这和我们平时的感觉是一致的——“混风旋钮”已经拧到了“最冷端”，却还能感觉到出的风是温热的。

 第四图：增强空调效果的方案示意图。—— 道理很简单，就是对制冷系统的合理部位（注意：不是所有部位）进行隔热处理，使得这个“卡诺循环”更接近于理想条件！那么，无论你原先的空调效果有多好，这样处理之后，它肯定会更好，这一点毫无疑问！

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     理论上予以保证了，那么实践上呢？
    两年前，在网上见到很多车友对空调管路包裹，于是我也包了空调的低压管以及膨胀阀后端的一小段管路，可以肯定的告诉大家——原理上是慎重求证过的，作用也是有的，而且两年来的实车检验证明对压缩机没有伤害（一直很强劲），，，至少还没见有FKS车主反映过这会把压缩机搞坏，，，这个包管的问题以后开贴另说。。。

    前段时间，又是偶然在网上看到北京车友（mmmeideng）增强空调效果的实践：用夹板夹住暖风水箱的进水管、切断乘员舱里的热源，实践证明有效果，而且很明显。。。后来看到他建议用四通阀来改装，因为变径匹配问题不好解决，一直没再看到他的进展，直到现在。。。）

    老实说，我车空调本来是够用的，这次仅仅是出于好奇，于是找我们西安的福特专修店主人东风同志一起动手改装。

    他以前修大众车很多年，很快就找到了同样是车用的某型水管，完美解决了这个四通阀的变径问题—— 为了稳妥，我们决定阀体和水管都用大众原厂件。—— 强烈建议：改装本来就有一定的风险，所以，最好借用名厂的原厂件，成熟而可靠。如果再下功夫找，也许还能找到其它车用的无需变径的四通阀，但很难保证能达到大众的品质。

第五图：精心制作的 四通阀组件！

 第六图：组件尺寸。

 第七图：未改装前的暖风水管，我车的这张图给搞丢了，这是后补的另一台FKS的。