变换模式 酷熊安装电子油门加速器解惑

调到P2再做油耗测试，暂时还不能出结果

这是网上的一个调查结果，酷熊普遍的油耗在８－８．５左右
说了这么多，大家对这个东西的耗油情况应该有个大致的了解了，这一升左右的油耗是如何产生的呢？其实是在油门反应的前段，由于反应凌厉了很多，自然喷油量变大，同样由于能更早得达到预期的速度，在中段又开始收油了，所以后段的油耗跟普通的差不多，至于装上去的效果如何，这多出来的油耗能不能换到预期的效果，请看下段～～～～～  

说到电子油门加速器有没有用，就要从电子油门说起了，出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由ecu驱动步进电机控制节气门的开合角度．．．．

　　在电子油门的车型中，ecu控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时用地板油，ecu根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。

　　所以，油门迟滞其实就是ecu通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。
   （ 以下是摘抄的，因为跟我体会的差不多，直接取用了）

　　电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：
放大油门信号，提升静态响应
    电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，sprint booster公司的BDD602会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。实际上是把油门信号进行了是无级的调整，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数－－－总的来说就是缓解油门迟滞，反应更灵敏，虽然功率没有提高，但是整个车子灵活了很多

　　放大油门信号增速，提升动态响应
    在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。
－－－－也就是说根据行驶状况，可以将全油门的状态更早来临

刚刚接了一个电话，思路都打乱了．．．．
　　话不多说，总结陈辞吧，加速器有没有效？？？确实有效！！！！
　　并且发现另个功能，平时调到ｐ１，车子反应更敏捷，又控制油耗，开空调的时候调到ｐ２，车子也不肉了，虽然油耗高一点，但是车子不萎了，这个小代价还是很值得的．．．
但是这个有效并不是说提高车子的功率，而是让车子的响应速度提高，让车子更适合快速起步，超车切线更顺利，这个地板油的概念是不一样的．．．所以这个小东西适合大部分不懂改装，却又想让车子花很少钱得到更畅快的行车体验．．．．同样也适用于做了小改装，比如我这种，改了进排气，配合加速器，让车子起步性能更上一楼．．．如果你已经开始打算动发动机了，对不起，请无视我这篇帖子吧～～～
　　对于价格这个问题，就是见仁见智了，这东西的成本确实不高，但是不像机械的东西，如果找不到，我甚至可以叫人用车床车一个．．．．对于沾上＂电子＂这两个字的，我确实找不到能人仿造一套出来，
象我只能跟总代理联系团购价，报价１２８０，团购价也要８５０，直插式的价格也要４００多．
　　总之，掏钱的时候觉得肉疼，用过一段时间，带给我的惊喜已经超出了对掏钱时的肉疼，我觉得值，你们觉得呢？