操控性明显提升 酷熊改装悬挂系统有感

过程很快，按照老马的安装提示，花费2个小时。

将新旧机芯做了个对比，直观的感受是很明显的，我的车两个后减阻尼已经完全不一样，下压和回弹的力度明显不同，原车的确实很垃圾了。。。才用了一年的减震，就这样退休了。前减机芯和KYB的阻尼基本一致，没什么太大的变化，所以装上之后有点后悔，该等到前减坏了再换，呵呵。

使用感受：

装车后直接上路试车，专找有坎的不平的路试，结果很欣慰啊，虽没有老马说的二三十万的感觉，最起码比原车强N倍，再也不会有弹跳的感觉，基本都是很柔顺的‘咚咚’声，尤其是后减，变化那是天壤之别，前减说实话感觉变化不大，不过整体的操控性提升确实不少，原本严重的侧倾也改善了很多，第二天一早5点起床后直接上了家门口的一段封闭高速路，因为那段路面不平整，坑洼特别多，直接120码的时速测试减震效果，最后只用一个字形容------爽！没有了原先稀里哗啦的松散声，只有平顺的感觉，再也感觉不到车辆的剧烈颠簸了，过桥接缝的时候只听见‘噗噗’的两声，到此改装结束，成功！在此感谢下广州老马这位老乡，呵呵，价廉物美的东西，很值得，同时鄙视下长城---同样的钱为什么就不能改善一下这些配件呢？

建议：

想提高一下舒适性的熊友，直接换后减机芯和加长弹簧，前减机芯可以不换，只换弹簧就行，呵呵，个人建议哈，不对之处请老马同志指正。

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应熊友要求，整改前后对比整体图：
这张图片是借用的论坛里的熊友 圣地酷熊 的《马路 卧佛哥》帖子里的，正好那天他的照片中无意中拍到了我的熊，时间是今年5月底，可以看出未改之前我的熊PP有多塌，哈哈

改后后轮抬高大概2CM，前轮基本不变。

这个是新车的时候，前后基本平齐。

改后后轮间隙：

改后前轮间隙：