品日系豪华 探访美国4S第七季雷克萨斯

 前言-----------正值中日关系紧张的时期，我的美国4S店系列帖进入了日系车的周期，借这个机会我也爆一下料让大家看看日本车的价格、配置和中国的差距吧，看看小日本这几年赚了我们多少钱！！

雷克萨斯是丰田旗下专门为美国市场开发的高端豪华品牌，因为我在德国大学毕业论文写的就是《雷克萨斯如何在德国市场和奔驰、宝马、奥迪三巨头竞争》，所以对这个日本汽车界最高端的品牌还是有一定的了解。

说起雷克萨斯这个名字，很多父辈的人第一时间可能反应不出这是什么品牌，但是如果说凌志的话，应该是家喻户晓了，作为90年代初期进口到中国的高端豪华车，凌志在中国还是有非常不错的口碑。2004年，丰田决定将豪华品牌“凌志”通过正式渠道引入中国市场，并改名为雷克萨斯。

同时，丰田还将旗下多款车型更换中文名称：

霸道-----普拉多，陆地巡洋舰---兰德酷路泽，佳美-----凯美瑞，花冠-----卡罗拉，大霸王----普瑞维亚。。。。。。。。

这样做的目的是为了让丰田旗下品牌的英文名称和中文翻译能够对应起来，但是我个人感觉，丰田的这一“改名”做法让很多车型失去了原有的气质和气势，特别是霸道和陆地巡洋舰。

雷克萨斯这个品牌是丰田专门为美国市场打造，所以雷克萨斯90年代后在美国市场销量一直领先于奔驰、宝马，稳坐美国豪华车市场的第一把交椅，但是雷克萨斯在欧洲和亚洲高端汽车市场的销量却一直无法和德国三巨头媲美。

人怕出名，猪怕壮，正如这几年中国的首富一定会出点问题一样，美国豪华车销售榜的老大在经历了2008年的美国金融风暴和2009年的“刹车门”“召回门”后，雷克萨斯在美国已经失去了往日的风采。

作为日系最高端豪华品牌的雷克萨斯，我觉得和德国三巨头相比还是有很大的差距：

一、作为一个主打高端市场的豪华品牌，出身和血统非常重要。雷克萨斯出身于做紧凑型车起家的丰田，其出身相比于高贵的奔驰、造飞机起家的宝马和在二战中立功的奥迪相比，确实有点“卑贱”。

二、作为一个主打高端市场的豪华品牌，历史非常重要，雷克萨斯第一款车1989年才问世， 比我的岁数还小，而奔驰、宝马、奥迪已经经历了百年的风雨，没有历史的沉淀就没有文化底蕴的根基。

三、作为一个主打高端市场的豪华品牌，品牌的内涵非常重要，雷克萨斯仅仅是在原有丰田的平台基础上换上更加时尚的外壳，增加舒适的配置来吸引消费者，这种换汤不换药的模式在豪华车领域是让人嗤之以鼻的。

雷克萨斯为了在豪华车市场分得一杯羹，把竞争对手锁定住了德系三巨头，其车型定位完全根据德国三巨头的车型配置来设置：

IS系列--------------奔驰C级，宝马3系，奥迪A4

ES、GS系列------奔驰E级，宝马5系，奥迪A6

LS系列-----------奔驰S级，宝马7系，奥迪A8

RX级-------------奔驰GLK，宝马X3， 奥迪Q5

GX，LX级-------奔驰ML，GL，宝马X5，奥迪Q7

 雷克萨斯在美国是如何赢得市场的呢？？

----------稳定的质量品质+极具诱惑的性价比+完美完善的售后服务

下面我们就一起走进雷克萨斯美国4S店看一下：

 先看看雷克萨斯在美国的在售车型吧：

 这次探访雷克萨斯4S店的发图顺序：

室外-----------室内

车型从小-----到大，从轿车-----SUV

首先是最小的混合动力HS250

这个车中国没有上

这么漂亮的小车为啥中国没有呢？？？看过价格后知道

这个小车在美国和ES350一个价 呵呵 到中国也是60多万的水平。。。。。。。

 和IS系列长的类似 混合动力是最大的卖点

 雷克萨斯标志带有的蓝色光晕是混动版的特殊标志，也是高档次的象征

 看看国内未曾出现的HS系列的侧面线条

 车身带有Hybrid的标志

 后尾灯采用大量银色 突显其高科技的身份