绿色新动力 试驾2010款雷克萨斯HS250h
正如看起来的一样,他们是如此不同。无论宝马3系、奥迪A4、林肯MKZ、梅塞德斯-奔驰C级-级、沃尔沃S60、讴歌TL、英菲尼迪G37、凯迪拉克CTS,还是所有其他竞争车型,他们都有一个共同点:那就是没有哪个厂商可以提供汽油/电动混合动力发动机。
混合型汽车到底是不是费用/经济性/排放量的长期-(或短期-)解决方案这一争论仍然在继续当中。这在很大程度上取决于准入费用、油料价格以及个人对减小碳排放量的需求。但无论如何,客户对于混合汽车的需求正是前所未有的强烈。奥巴马政府较早前的训令和更严苛的CAFE标准也将会推动混合汽车的钢性需求。而雷克萨斯对此已经做出反应并率先推出了紧凑型轿车——2010款 HS 250h。
它类似于品牌自有的IS款,比C-级车长两英寸多,尺寸上处于IS和更大的ES中间。但HS 250h使用了与其他两款车型全然不同的底盘和车体。汽油机、电机、混合驾驶系统、电子控制硬件等在构造上与丰田普锐斯很相似,但大多数内容都比该应用级别更大更强劲。此外,这款车型上还有一些东西是从其他市场销售的丰田Avensis轿车版移植而来的。虽然丰田/雷克萨斯的外观和感觉有所近似,但HS绝对是一款专注于做混合动力的车型。
2010年3月11日
绿色新动力 试驾2010款雷克萨斯HS250h 正如看起来的一样,他们是如此不同。无论宝马3系、奥迪A4、林肯MKZ、梅塞德斯-奔驰C级-级、沃尔沃S60、讴歌TL、英菲尼迪G37、凯迪拉克CTS,还是所有其他竞争车型,他们都有一个共同点:那就是没有哪个厂商可以提供汽油/电动混合动力发动机。
混合型汽车到底是不是费用/经济性/排放量的长期-(或短期-)解决方案这一争论仍然在继续当中。这在很大程度上取决于准入费用、油料价格以及个人对减小碳排放量的需求。但无论如何,客户对于混合汽车的需求正是前所未有的强烈。奥巴马政府较早前的训令和更严苛的C...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月5日
有望今年年内引进 官图解析雷克萨斯HS 在2009年的底特律车展上,雷克萨斯HS正式首发亮相,这是一款紧凑级三厢轿车,轴距2700mm,但并未引入国内。现在2013款雷克萨斯HS也已经在日本上市。日前,随着雷克萨斯改款HS车型的专利申报图在网络曝光,这预示着这款新车有望于年内引进。那么新HS与老HS有何区别,又有什么独特之处,我们一起来对官图进行一番解析。
外观:换装全新家族式前脸 更加个性时尚
老款雷克萨斯HS是雷克萨斯在09年初的底特律车展上发布的混合动力车型,共享了很多第三代丰田普锐斯的技术,前驱底盘来自丰田的凯美瑞...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月13日
对混合动力的痴迷 试驾雷克萨斯HS250H 到目前为止,世界上还没有一个车厂对混合动力的痴迷达到丰田这般狂热,不过显然精明的日本人是不会意气用事的,在全球依旧以汽油为主要燃料而且缺乏加电设备的时代,无疑混合动力的设计是最实用的。这也就不难理解为什么每一款雷克萨斯都拥有一款与之相对应的混合动力车型,而更令人叫绝的是他们还专门打造了这款名为HS250H的全新混动车。
脱胎换骨
在位于加利福尼亚Newport Beach举办的官方发布会上,我们感到了一种特别的寂静,这种寂静非常奇怪,就像等待着牌桌上的对手打下他手中最后一张牌那样寂...
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