北美车主自述经历！高尔夫R32深入解析

仪表和控制台，用iPhone照的，噪点非常多，看个大概吧大家。



比起六代的仪表，稍显单调

引擎舱

澎湃动力的来源，VR6 250匹马力引擎，车商清理得蛮干净的。

大家一定注意到这颗“蘑菇头”了，我买车的时候竟因为太兴奋而没有检查发引擎舱，当时商家有两部蓝色R32，另外一部我倒是检查的非常仔细，当发现这部的外观更完美些的时候就头脑发热直接拿下这部了，并没有注意到里面被小小改装过。

特写，虽然这颗进气并不是原厂的，但也是美国这边较知名的改装品牌，加大的尺寸提供了额外的8匹马力和9扭力。
一些补充图和驾乘感受
车子很重，低速的时候明显，过弯的推头我倒是没有感觉非常大，但得承认灵活的程度不如小巧的车身看起来那么高
悬挂，个人感觉吸震能力还是不错的，但是应对连续的坑洼和颠簸有些力不从心，因为这18寸轮毂一点忙也不帮的呀。
方向盘稍微有点重，第一次开它跑长途竟然累得我两臂酸麻。但是习惯以后还是比较喜欢这种赛车一般的质感，方向盘较小，盘体也比较粗壮，很好地起到了锻炼手臂的作用
动力，刚才提到的车身重，在2000转以下的时候明显感觉得到，这时候扭力未达最大值，和GTI的1800转最大扭力相比，R32可能比较喜欢“勾引”驾驶员把转速催高。3000转以后，特别是高车速情况下，动力充沛，变线，超车都非常灵活，很爽快。
DSG，加速优秀的功臣，迅速的加减档，拨片换挡让人兴奋得时不时就想按一两下。但2，3档顿挫明显，必须学会退档补油，第一次堵车的时候晃得我差点吐出来。大脚板和小脚丫都得慢慢适应它的力度。
制动，刹车的能力真的可圈可点，开过以后再去开一些非运动的车子都会觉得好像刹不住的样子。
油耗，并非一直很夸张，但是还是总要带够钱加油。我的实际油耗比美国EPA测试出来的标准数值要好一些，15%的样子，高速的表现能够接受，只要不在低速段堵车，都还可以。油箱略小了，标称14.5加仑，我从来没能加超过13.5加仑的，最好记录一箱跑540公里上下。
保养维护，据说是比一般日本车高一倍，比高档车少20%左右，还没去保养过。钱包要减肥了