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配备N55B30发动机！宝马535Li用车详解

纠错 2011/2/18 15:05:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

大5提了有三个月了之前一直在国外没机会开上这次回去过年开了20多天跑了3000多公里对535算是有了比较彻底的了解了

正好最近有时间整理下给大5拍的一些片子写个作业跟坛子里的车友分享下

总体来说对大5还是比较满意的在这里抨击一下个别别有用心的人坛子里经常有些人发帖说新5毛病很多

当然不乏真的出问题的但是明眼人基本都能分辨那些事真正车主在反映问题那些是车托在赤裸裸的诋毁大5

我这台535LI豪华型基本没有毛病最多车内有点异响都是在坑坑洼洼的不平路面上发出来的平地上没有异响

这是可以原谅的毕竟加长了那么长的轴距一点异响都没有是不太现实的

发动机异响没有也没有感觉跑偏有些觉得跑偏的可能是路面的问题

最让人省心的是这台大5很争气一点都不烧机油刚提车的时候开了100公里机油掉了一格到现在5000多公里

机油位置都没变过可以肯定不烧了个人觉得涡轮的车只要不烧机油其他的神马问题都不算问题了

535给我最深刻的印象当然是那台3.0T的单涡轮双涡管的增压发动机技术之先进（此处略去7个字）

306马力 400牛米真不是吹出来的之前看过一个视频测试535轮上功率的达到277马力明眼的人你懂的

过了3000公里所谓的磨合期高速上我曾经多次无情的摧残过这台增压发动机除了一次跟X5的较量中败下阵来

其他的大部分时候还真没让我失望过输给X5也是情有可原的不丢人期间的经过是（此处略去256个字）

2000多公里的时候再沪宁高速上还发生了件很有意思的事情事件的猪脚有三第一猪脚当然是我的大5 第二猪脚是神秘迈腾第三猪脚是一台大名鼎鼎的迈巴赫还有两个友情客串的配角一是宝马750LI 另一个是皇冠事情的经过是（此处略去587个字）

总之宝马不愧为驾驶者之车大5在高速上可以给你随心所欲的驾驶感受除了速度达到180以上的时候切两条车道感觉悬挂有点偏软

也有可能是那天横风比较大给了我错觉哦对了说到这里突然想起来180以上的速度大力度的刹车的时候感觉刹车踏板有点抖跟平时低速的时候急刹车感觉不一样虽然制动依然给力但是确实踏板有细微的抖动像是蹭到了什么后来我检查了下刹车碟摸上去不是很平滑可能这就是问题所在除此之外我找不出什么缺点车头指向非常准确虽然轴距很长稍微影响了一点驾驶乐趣但是大5给了你夸张的后排空间有得必有失嘛当你开习惯了以后这么大的车型还是可以很灵活的在车流里面穿梭

有车友提醒我忘了写驾驶感受了赶紧补充下

22天时间跑了3200公里也算跑的比较多了高速占了大概2500公里主要是从温州到南京来回就差不多1300公里

中间还去过扬州苏州常州来回也将近1100公里

535的动力不用我多说了按下点火钮 L6的发动机在一阵短暂的震动后开始温柔的喘息

有人说怠速会抖我也特意感受下了是有轻微的震动这应该不是问题几乎可以忽略就是启动的时候震动比较大

但也就是短短的那1秒钟我认为那是L6发动机的特性 A4的L4发动机启动时也这样这不像V6发动机 V6是6个气缸成V型夹角启动的时候震动可以相互抵消所以感觉比较平顺

宝马的L6已经被做到极致了就算你转速达到6000 车厢内除了发动机的轰鸣还是一如既往的平顺

这点我在过3000公里上高速拉转速的时候深有体会

这里我要顺便给大家提醒下关于磨合期过后拉高速的误区

这里说的磨合期后拉的其实不是速度而是发动机的转速

正确的说法应该是在过3000公里4S店所谓的磨合期后找个地方比如高速公路从1档开始每档维持在5500-6000转猛轰3到5分钟

这是为了更好的磨合发动机跟变速箱以及传动轴这个传动系统以及其他的辅助系统并不是单纯的磨合发动机其实宝马的发动机在出产之前已经磨合完成我个人拉535转速的时候从1档到5档都基本维持在6000这个区间过了5档想保持在6000转基本上已经不可能了那速度都经180往上了 6 7档我也就到4000左右跑了大概3 4分钟 8档基本没条件磨了我投降了

拉完转速后我爸开过一次跟我说怎么觉得油门变松了感觉加速不如以前来的猛了老人家以前开这车2个多月就跑了2000公里不到转速都没超过2000转他跟我说根本就不用过2000转 2000以内已经很够用了

老人家就是老人家大5如果只在2000转内跑那不是委屈了大5 他觉得油门变松了其实应该就是拉完转速后

整个车磨合的比较到位了新车的生涩感已经基本消失了也就是传说的顿挫感新车顿挫感比较强的时候给点油感觉车跑很快不给油速度就突然将下来了说油门变松了这其实是错觉

拉完转速后我个人最大的感觉就是高速的时候松了油门踏板后车子还能很快的滑行速度没有突然的降下来很平顺这样应该来说是比较省油的不踩油门的时候发动机是不供油的这个过程越长那肯定越省油

我开车比较猛有车超我我都会马上反超大5也没让我失望过

市内开基本上3000转以内有时候比较堵经常刹车油耗比较恐怖一般都要18个有一次是21个平均速度15多点

我崩溃啊但如果不堵车走高架油耗是非常理想的最省的一次是10公里不到的内环路平均油耗才10个不到一点

高速一般是10个左右我高速超车经常地板油如果120公里巡航的话转速在1900左右油耗在7个多点

对于3.0的排量 306P的机器来说你还有什么不满意的

5000公里的综合油耗是13个多不到14 如果你温柔的开肯定能降1-2个油

普通模式下大5走的非常的平顺油门的响应不是那么的积极变速箱总是在不经意间完成了换挡一般不超过1500转如果遇到登徒子挑衅你也不用着急稍微给点油门变速箱会迅速降档2500转内搞定对手遇上实力派的可能要费点劲了转速一过2500 L6的增压发动机就开始把隆隆的咆哮声塞进驾驶舱让人开始飙肾上腺素一般情况下D当的大5可以搞定大部分对手就算油门延迟个1到 2秒爆发之后加速还是很凌厉的

等红灯起步的时候如果你立刻把转速提到2000 那么你到下个红灯的时候其他的车已经在你后面很远很远

市内的时候我很少遇到有人挑衅基本上后面上来的车看到535这几个字他们已经丧失了挑衅的勇气

就像我在高速上遇到了S65 AMG的时候虽然对方开的不快我还是不敢快速的超他免得激怒了对方让自己吃灰

2秒多的差距能在瞬间让你胆寒

除了普通模式大5还有运动模式跟运动模式+

运动模式跟普通模式的差别最直观的就是油门的响应速度变的很敏锐

车头的指向性没什么变化悬挂的韧性有加强但不算明显

运动模式跟运动模式+在加速感觉上没有区别唯一的区别就是运动模式＋关闭了一些电子设备可以让大5运动的更彻底如果你想漂移那么请按+ 运动模式下的大5是狂躁的稍微的给些油它就开始咆哮迅速的降2 3档让你手心飙汗如果你觉得不够刺激那就地板油吧但是请先做好心理准备握紧方向盘他会从8档直接降4到5档然后转速瞬间飙到红区告诉边上的车加速请避让！

运动模式下也有美中不足的地方就是在走走停停的市内顿挫感会很强让人觉得不舒服当然市内你也大可不必用运动模式

一般情况下我也觉得普通模式够用了运动模式高速的时候用的比较多遇上挑衅的可以很快的让对方闭嘴

我也有试过运动模式下地板油起步但是当时车上有4个人车重2.1吨左右虽然人多但是大5还是一点都不含糊

起步的时候能让你持续的贴在椅子上5 6秒钟之后你就不得不松油门了因为都快到100公里了市内还是悠着点

后面的女性朋友紧张的都要叫出来了直呼像飞机起飞的感觉但是有一点我可以肯定刚起步的那3秒肯定比飞机起飞的推背感强烈如果车内只有一个人那感觉应该更强烈一些

开着这样的车我常常迫不及待的把车开上高速高速上更好玩

这次回国在高速上算是让我体会到了什么叫卧虎藏龙啊好车一辆接一辆

从迈巴赫到R36 期间还见识了R36的强大中后段加速能力神马迈腾2T 君威2T 都是浮云

虽然加长的535比R36的加速能力要稍微弱一些但是真玩起来也感觉不出差距

关于大5跟R36的故事我迟点会在一楼沙发跟大家详细的描绘

关于535LI的操控我个人觉得对于轴距超过3100MM的车来说这已经是相当的不错

方向盘略显沉重操控不及3系精准基本上也算指哪打哪了悬挂的确是有点偏软舒适性不错