独自操刀 接近完美！乐驰改装涡轮作业

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继续汇报一下感受吧，昨天把管路和涡轮支架改进了一下，还是要2500转才能介入，原因可能有二，一个是头蕉的设计还不太好，排气效率不太高，导致冲击涡轮的力量不够；第二个是中冷器太大，这个是帕萨特用的中冷器，由于根本没有小的中冷器，你想，帕萨特是1.8的排量，我的是1.0，肯定对涡轮延迟有很大的影响，直接导致涡轮介入太晚，如果以后能找到小的中冷器，就能解决介入过晚的问题。
有的兄弟说的对，还有好多东西要搞，散热的确是个大问题，现在的想法是，先做好隔热，把排气和进气分隔开，然后在机盖上开孔，在中冷器的位置上开孔，让自然风冷却中冷器，这样可以大大增加发动机效率，太热，发动机就没力了。
感受是这样的，大脚油门下去，到了2500转，左右，车就会突然加速，就像是被扯着跑一样，反正挺吓人的，如果是原车绝对不会有这种表现，还有压缩空气的尖叫声，但是不大，回油就会有泄压阀的声音出现，听着挺舒服的，哈哈，要的就是他，哈哈！！改装基本成功，但是还需改进，就这样了！

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继续上图，最新更新，小型附水箱，太小了，估计没什么作用，主要目的是冷却从涡轮出来的高温水