独自操刀 接近完美！乐驰改装涡轮作业

现在的基本定性图，自己开的孔，心疼啊，下了好几次决心才下手的

现在的基本定性图，这里准备装机油冷却器，东西尚未准备齐，期待后期作业

现在的基本定性图

现在的基本定性图，3个仪表，检测涡轮工作情况

现在的基本定性图，油耗仪和氧传感器表兼水温表

现在的基本定性图，

现在已经基本定型了，功率增加多少啊，我没上马力机，不知道哦，呵呵，最高时速没试过，其实涡轮增压对最高时速影响不大，最大的效果是加速性能的改善，实际使用的情况我说说啊，呵呵，平时开开，比以前要硬朗一些，扭矩有增加，偶尔可以和其他车飚一飚，当然了，这个改装毕竟还算山寨的，电脑还没改，从我的空燃比表看来，如果增压到0.2以上的话，电脑就喷油有点浓了，空燃比都在10-11，这样的话燃烧不充分，动力不能完全发挥出来，等过些天，我要装外挂电脑，调试一下。而且猛踩油门，增压值居然飙升到0.7甚至0.8，哎，怕呀，发动机没有强化过，最好不要长期超过0.5，怕爆掉，增压值高了还要经常松松油门，让增压值降下来，没钱买涡轮增压控制器，只能用脚控制啦，哈哈哈，很土吧！全部我不连我的头蕉，头段，工时还有外挂电脑的话，费用估计在5000-6000左右吧！

现在已经完工了呀，我的焊接的不是用电焊的，用的是氩弧焊，技术的确不行，始终是业余的，自学的，能用，至今没有断裂，使用正常，没事！在机盖上开孔，也是无奈之举，因为地方太小了，而且要放前面的话，要锯前面的防撞杆，来装中冷器，而且管道会很长，涡轮延迟会很大，不过，各有优缺点，这样的顶置式中冷，可以让进气管道做到最短，能让涡轮的反应达到最快，油门响应好，涡轮迟滞小，这是优点，缺点就是散热不是太好，特别是在城里会严重点，如果是跑长途，那是很好用的，散热没问题！

我现在的使用感受就是爽字一个，转速1500-2000便开始增压，能听到明显的压气声音，虽然这个时候还只是负压在-0.1BAR左右，但是能明显的感到低扭比以前好很多，如果这个时候继续踩下油门，压力立刻上升到0-0.1BAR左右，加速前进，再继续加油，到了0.3以上，车子就会一下子窜起来，就像后面被踢了脚，由于暂时没有改电脑，压力到0.2以后，行车电脑的喷油修正就会失效，基本是满负荷喷油，导致空燃比太浓，动力没法完全发挥，因为太浓，车子的动力会下降，但是偶尔和其他1.6左右的车车飙飙还是可以的，但是这样会比较费油，而且没有装压力控制器，压力会继续上升，最大到过0.8BAR，太高了，不敢再高了 ，怕车受不了，只能回油门减速，这个就是我现在存在的最大问题，以后装个外挂电脑改善一下应该会好很多，但是一直没动手，如果只是正常的行驶，感觉会比较的好，确实动力很好，特别是爬坡，跑高速最爽，而且油耗影响不是太大，大概多1个左右，毕竟空气进多了，油也要多用点，毕竟动力也是油堆出来的嘛！以后有新动作再向大家汇报

改装了AEM外挂电脑，这下算是最完整的改装了，避免了爆震，可以尽情的开啦，哈哈，最大增压值0.6BAR左右，哈哈，爽啊，平时代步不暴走也很好开，原来软绵绵的感觉一去不复返啦