旅行是一种态度 比亚迪S6川藏旅游日记
当我写下这个题目的时候我不知道该说些什么，或许是懒惰，或许是平淡的随性铸就了散淡的心境，平凡的一次旅行或许是因为其不可复制的缘故强迫给自己一个总结吧。
日子在重复，光阴在流逝。昨天已然成为过去，再美好的都会成为过去，唯有起初那份对生命的热烈却未曾丢弃，也未曾遗忘。
兰卡措的歌声依然回荡在耳旁，透过车窗原来美竟然可以美的如此纯粹，如此豪放，如此温婉。可以什么都想也可以什么都不想，一任清风拂过脸庞。
西藏，对我而言宛若一首诗，一阕词，不同的人不同的心境对她都有不同的解读，在她面前人是如此的渺小，我是如此的卑微，她时而纯净如雨后的花蕾，时而奔放如脱缰的野马，时而静如处子时而动若矫兔，演绎了沧海桑田，诠释了什么是地久天长！是什么，来得悄无声息，走得不留痕迹，却激起所有色彩的轻舞飞扬？
每一帧照片都对应了一个心情，尽管此时的我未必是那时的我，可那种心灵的悸动一直左右着自己，不曾走开，不曾忘怀，在灵魂的深处静静等待，等待那一份春暖花开……此次出行路线图
在这里把大致路况车况说一下，此次共计行程6800公里，油费3700多元。平均油价大约在8.元（一路油价不一，没有细统计，最高的在9.3元）。
高速路，石子路，弹坑路，泥泞路都有。
一档爬的坡有，一档坐车下坡瞬时可以把车推到四五十公里每小时速度的坡有。室外气温最低0度到最高32度，海拔最高5200多米，雨天，雾天，雪天都有经历，在通麦天堑坡长只有十几米坡度却有三十几度的泥泞坡上半坡起步木有问题。S6在三千米以下怠速为700转，三千米以上800转。
走的时候为了一路便于观察发动机，发动机防尘盖全部拿掉了。踏板没有拆除。（个人认为在某些时候踏板反而会保护车身）。在有些修路的上山路段，有时候一二档大油门会持续行走一两个小时，水温一直正常。
此次出行，S6毫发未伤，所带工具除了感冒药其它均未动。收费站显示总质量1.9吨。
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动力这个问题怎么说呢，就我个人驾驶习惯来说，我一般不在乎档位，举例来说，当我感到五档吃力的时候我就会降四档，四档吃力降三档，以此类推。
所谓的吃力，就是当你感觉发动机动力衰减大，只有掉速而不会增加转速的时候就该降档，让发动机一直处在一个高转速的前提下做工。这车开起来有点像开大货车，一旦速度起来了就别轻易减速，一减速就得降档重新提速。别担心发动机的转速高，现在发动机都是高转速发动机，转速在三四千转的时候动力也不会感觉能弱到哪里，个人认为这车的发动机为了省油，把变速箱齿轮比调教的比较大，两千多转就可达到100公里每小时（我不是学这个的表达的不准确）这样做会在低转速下达到高速度，但它同时又降低了扭力，所以一有个坡什么的速度下来如果不切入低档加速会很缓慢。我在安全的高速上一般一百一二轻松巡航，偶尔也会跑个一百四五。在有些烂路同时又是上山路上二档三千多转跑四五十公里每小时都有过，去纳木错翻越那根拉山时有时一档将近四千转往上爬，这个坡有多大我不清楚，只说说下坡的时候挂一档车子都会自动窜到四五十公里每小时，因为是弯道所以一档还须点刹。路虎好像是二档还是三档上去的，切诺基2500和我一样一档上去的。一档动力澎湃一路上无论何种状况它都能轻松应对。
过通麦十四公里沿江窄路时，车辆都跟的很紧，超过三十度的那种坡长不足二三十米的路段很多，车头上去只能看到天，路面什么都看不到的那种路。有时候对面来车只能半坡起步，在这里赞一下自己，半坡从没溜过车十公分，呵呵。那些说半坡起不了步的我真怀疑是他们技术问题。在这种坡度大况且还是沙石路面上起步偶尔会有前轮抓空现象。
暂时就想了这些有点前言不搭后语，不知阁下看明白一点点木有。呵呵。合理使用档位，该一档时别勉强二档，该二档时别勉强三档，，，始终给发动机一个提升转速的空间。
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8月6日 西安户县
8月7日-9日 成都
8月10日 康定
8月11日 雅江
8月12日-13日 理塘-稻城-亚丁-稻城-理塘
8月14日 巴塘
8月15日 左贡
8月16日 波密
8月17日 八一
8月18日-20日 拉萨
8月21日 纳木错
8月22号 那曲
8月23号 格尔木
8月24号 茶卡
8月25号 民乐
8月26号 吴忠
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准备的不多但也不少，除了感冒药其它一路上都没用到。
人生有很多路口，选择不同经历不同。
借堵车机会慢慢把牌照装上，平常人平常心，随遇而安。
依然是选择。路途需要指引，人生何尝不是如此。
武侯祠
