按耐不住的诱惑 威驰音响新升级新感受

说得不错，威驰隔音虽然相对很多同级的合资车来说已算好了，但还是不够好，特别是高速行车时的噪音震得两耳嗡嗡响，此时听音乐只能放到原车音量的25－30才能听得比较清楚一些，但此时已开始出现破音、失真。

    鉴于此，我就做了全车隔音，噪音立马降低了一半以上。具体见前帖：

新威驰新年隔音和喇叭升级第一帖（附大图36张）

此时再升级音响，换全车靓喇叭、加功放和低音炮，原车的音响才能算得上是真正的音响，而不只是喇叭。即使音量开到最大也不会出现破音和失真，开到100以上的高速时也不会有原来的大噪音，欣赏音乐也不会失去乐趣。当然，肯定是车速慢或停止欣赏是最好的聆听环境，高速行车时聆听并非最佳条件，但关键是做了全车隔音和换了喇叭后带来了前所未有的享受。这就是一分钱一分货的道理

是的，音响确实是个无底洞，大家要量力而行。

这次只是低烧，音响折腾基本到此为止。如果再有人赞助，可能下次会考虑换音响主机，或换成DVD导航，或换好的CD主机，本来升级音响时就想一起换CD主机的，但新威的CD音响形状比较特别，要倒模，工程量和时间量大，暂且不折腾了。

上次升级的二分频套装喇叭并没有换掉，只是移到后面作后声场了，不算重复投资。

    一般后声场因考虑到经济廉价原则，都是采用同轴全频喇叭甚至不换、不用喇叭的，极少用二分频套装喇叭的。

    不过，这套惠威C2000套装也不贵，与玛仕舞一对比就分出优劣了。当然，升级音响最好先弄好预算和方案一起换，不要重复投资。这次升级音响做了两次，只是浪费了一次油费，但得到了更好的选择。

兄弟一针见血，佩服！据说用高转低，音质会损失20%。。。。。。

没办法，当时想一起换主机的，但无奈小威的CD主机太大、太特别，要改得动大手术－－倒模，起码要过一天才能取车，时间不允许过夜。而且因为不是金耳朵，听不出细节差别，感觉没换主机，音质也非常好了。

要是再加一个大容量的法拉级别的超级电容器，那真是高烧了，不打算折腾了，呵呵。要烧，也要等换部靓车之后再烧了。

换了全车喇叭，开始还不觉得音响有多大提升，但经过半个月来的煲机，现在喇叭慢慢发挥出靓声来了，简直有一种脱胎换骨的感觉，这还是有听有压损音质的MP3上的感觉，如果听CD更是好上加好了。

    加低音炮的最大作用是弥补行车过程中的低音损失。如果不追求重低音效果，可以不加。

我问过音响店老板，他说当然可以做到，但这样做也有很多不好，两者比较，宁可用高转低。

后来问过师傅，查过资料，得知外接功放的配接目前除了高转低之外就是简单的改出前置信号（直接焊接出莲花插头），这可以有限的达到目的，但因以下原因很难成气候：    1、信号电平低，在长距离传输的情况下容易产生噪音，这个线路上的噪音是由于前置信号电平小，要达到一定的声压必须把外接功放的增益调大，外接功放的增益调大了，线路上的噪音也就随之变大，且很难克服。    2、输出阻抗很高，不利于长距离传输和搭配功放，主要表现在声音的频宽。    3、一般的主机是利用功放IC来解决静音，这里的静音包含了开关机冲击、发动机点火冲击、功能转换时的冲击等，简单的改前置输出是在功放前接出，静音功能不起作用，再则功放IC上有一定的直流电压，开关机时甚至加油时的冲击声很大。

    而另外有高手针对以上问题，专门设计了一种可以解决相关问题的前置输出放大器，最新版本的前置输出，采用高速电源、+-15V稳压、OPA2134做放大和输出，前后左右输入输出，前后合并两路立体声混合输出。这样经过高精度供电的高性能运放放大输出，从而达到比简单的改出前置信号方法更低的失真率。

    这样改，肯定比简单改出前置信号以及高转低的效果更胜一筹，但是这样加装前置输出信号放大器的成本也明显高出了很多，据说有的店要收1500元，有的店收200欧元（约等于1800元人民币），已抵得上一台阿尔派中低端主机的价钱了，还不如直接换主机，效果肯定比改线要好得多了，毕竟原车主机功率小，功能和效果方面都不太好。