本着务实原则 实拍威驰1.3L自动型尚版
上一代丰田威驰的成功离不开品质的保证,其物美价廉的定位以及结实可靠的优势使其在市场上牢牢占据着重要地位,而随着新一代车型的更迭,新威驰一改原本低调的形象,变得更运动更年轻,但老车型的优点却也得到了传承和发扬。
威驰的作为丰田在中国市场上的入门级三厢车给人留下了品质良好的印象,新一代车型的长宽高分别达到了4410/1700/1490mm,轴距则为2550mm,满足一般家用完全没有问题。新威驰的前部造型相比上一代有了近乎于脱胎换骨的变化,整体更加年轻时尚,主攻年轻消费群体。
传统的中网位置已经与保险杠融为一体,下进气格栅尺寸大幅增加,黑色的无漆塑料件可在轻微刮蹭时避免车漆受损,降低维修成本。大灯采用远近光一体式的设计,全系没有配备氙气光源也没有聚光透镜,考虑到车型定位和成本控制方面的因素也无可厚非。
由于是1.3L排量里的中配车型,型尚版的新威驰并没有配备前雾灯,这也是小型车经常减配的地方之一,只是编辑觉得这样的做法其实真的不高明。侧身秉承了日系车传统的乘员空间最大化的设计理念,尽可能为乘员腾出空间来保证乘坐舒适性。上扬的腰线提高了总体的视觉重心。
车门把手取消了镀铬装饰,高配车型上的无钥匙进入系统就更不要奢望了。车尾造型的改变并没有车头那么彻底,能依稀看出上代车型的影子。但总的来说,尾部线条更加夸张,能看到丰田改变中庸形象的努力。
后保险杠的面积很大,能够对车身起到更好的保护效果,并且总体造型也打破常规横平竖直的设计,显得很个性。尾灯同样采用全卤素光源,但内部线条所勾勒出的样式能看出在设计时还是动了些心思的。内部曲线与保险杠上下呼应,整体感不错。
轮辋被替换为成本更低的钢制材料,轮胎则采用韩泰品牌的185/60R15 84H规格,好在备胎也是这个尺寸,值得欣慰。1.3L四缸发动机最大输出功率为73kw/6000rpm,最大扭矩则为123Nm/4200rpm,对于小型车来说也只是刚好够用而已。四速自动变速器放在新威驰上只能说够用,毕竟已是诞生了很多年的老产品了,好在其提供了3-2-L挡位选择功能,能提升些使用便利性。
2017年3月27日
多了一个新的选择 试驾丰田威驰FS 1.5L 国内市场的需求潜力依然巨大,一边是兼顾多种用途的SUV火爆到不行,一边是城市拥堵环境下小型两厢车更具有优势。一汽丰田就带来了旗下首款两厢车——威驰FS,更短小的车身在城市用车环境下显得优势明显,另外它在丰田这块金字招牌下还有着不错的售价,对于城市用车需求来说多了一个新的选择。
面对诱人的市场需求,丰田也走起了南北战略,为两家合资伙伴提供更多的车型,一汽丰田威驰FS即是威驰的两厢版,前不久广汽丰田也刚刚上市了三厢版的致享,对于消费者来说,选择更多自然不是坏事。
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查看全文>> 更多相关>>2017年3月24日
前脸造型不变 一汽丰田威驰FS正式上市
3月21日晚,一汽丰田威驰FS将正式上市。新车将推出搭载1.3L和1.5L两款发动机共计8款车型,其中官方已经公布了1.5L手动车型预售价为7.78万元,1.5L CVT车型的预售价为8.78万元。届时,我们将在现场第一时间为大家揭晓正式售价。
威驰FS最早于2016广州车展上正式亮相。新车可以看作是广汽丰田YARiS L致炫的姊妹车型,也可以看作是现款威驰的两厢版车型,其前脸造型与现款威驰基本保持一致,主要差别在于针对“大嘴式”下格栅细节有所调整,加入了亮黑色处理。
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查看全文>> 更多相关>>2013年12月18日
把最简单的东西做到极致 一汽丰田威驰 在这个年代还敢说四速自动变速箱是全新产品的,我相信只有丰田才敢做,难道丰田真的要把最简单的东西做到极致吗?
在我的眼里,日本人追求极致的态度是值得敬佩的,他们擅长在本来已经成熟之处再度完善,以最大限度接近完美为目标,这种态度影响着他们生活上的方方面面。丰田就是这样一个企业,他们不会随随便便把最新的技术投放到产品上,却会把别人眼里已经失去优势的技术进一步优化,把本来已经 90分的产品做到95分,甚至更高。于是,全新的四速自动变速箱就这样出现在我们的眼前。不管你信不信,反正这具变速箱在丰田的眼里是...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月5日
直指80后群体 试驾一汽丰田VIOS新威驰 第一次见到新威驰的原型车丰田YARIS是在美剧《越狱》里,一个青春靓丽的大学女生驾驶着一辆YARIS(两厢版)在美国车流稀少的高速公路上显得十分抢眼。在期待了将近两年后,一汽丰田全新威驰作为丰田YARIS三厢版本,老款威驰(vios)的换代车型终于走进了中国市场,目标客户直指中国的“80后”群体。
新威驰的外观较老款威驰有了翻天覆地的变化,前脸线条更加棱角分明,与保险杠一体化的两栏式水箱格栅取代了老款网状造型,动感气息扑面而来,颇具丰田家族中卡罗拉和凯美瑞的风范。由于轴距的加长,新威...
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