浑身充满运动细胞 暴改科鲁兹多篇连载

话说我之前发了一个帖子，大灰机三万公里就把刹车片磨没了，我这人吧性格直爽，直来直去，开车也随了这性格了，不喜欢那默默唧唧开车的，见着就超，但是咱又得躲着摄像头啊，所以刹车就费，导致别人五-六万公里才换的刹车片，我三万公里就磨没了。在小武基花了几百块钱换了个陶瓷的刹车片，但是参加了这么多回改装展，看人家那大刹车卡钳，大刹车盘的我心里就不舒服，我也想换，于是我就去打听了一下，这一问大灰机吧最少得换小四活塞的刹车套装，原来那套轮毂根本都塞不进去....所谓的ET值不够，我就郁闷。后来自己百度了一下轮毂ET值，在这也跟大家普及一下这个知识！

ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。
通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。数值越大，轮毂越向轮拱里面突出。

后来一想这个原来这套尊博的也不喜欢了，索性就着这茬儿把轮毂换了吧，换个ET值小的，为以后改刹车准备。

就这样我继续开始了我的疯狂折腾，为了准备换的刹车把轮毂再一次换了，这已经是我的第三天改装轮毂。

这次换轮毂还是选的小武基超富轮，因为已经很信任这家了，看了半天为了挑这个ET值，最后选了这款HRE P40.老板说是款非常经典的轮毂，虽然咱这个不是HRE原厂的，但也是台湾代工的，比国内的小厂子做的HRE质量好很多，重量也轻了好多。一般台湾产的HRE P40单只大概8公斤多，而且每个轮毂跟每个轮毂的质量误差在01公斤以内，而国产的就要9公斤以上了，而且轮毂细节做工很粗糙，希望要换这款轮毂的车友们仔细辨别。

至于轮毂的价格嘛，台湾产的肯定要比国产的贵一些，在这就不说了省的有广告嫌疑，想问的车友可以短消息我。

哦？对了，因为换轮毂嘛，我把原来的尊博卖了，有个北京车友非要把的轮胎也收了，说我换的都是好东西，整的我很被动，不卖轮胎就不买我轮毂，最后没办法只好妥协，把轮胎和轮毂一起卖了，这次挑选了一款性价比比较高的轮胎，佳通的单导向花纹225  45  R17的胎，价格适中，花纹好看而且抓地力好，轮胎胎壁厚度比原来的有所降低视觉效果增强！所以就换了这个了。用了一个多月我觉得挺不错的，抓地力好，过弯很贴合地面，但是缺点呢就是噪音大点，因为是人字纹的胎嘛，还好噪音在可以接受的范围内。为了美观和抓地力牺牲些值得了！

先来看看我前几个月换的尊博17寸宽边的！其实也不难看，但是为了刹车没办法...

来个换好的图，给大家先饱饱眼福，大灰机在海边照的

细心的车友能发现大灰机有什么变化么？？

摆在货架上的HRE P40~

黑色的HRE P40也很精神~

再来张近照~

我的尊博换给了这位小红科~嘿嘿