刹车灵敏性名副其实！试驾后购标致408

开门见山
昨天在上海龙阳路上的那家标致4S店
试驾了一下408 2.0 MT 舒适版
上车前先看了一下轮胎
锦湖的
心里一凉
摸了一下轮胎
记住磨损度
开门上车
开启和关闭声都属尚可
但遥控钥匙的灵敏度存在一些问题
发动后感觉发动机的声音的确很小
看过怕版关于408的帖子
看来引擎盖上的隔音棉果然货真价实
踩下离合
第一感觉——果然很硬
但适合我的脚力
个人也偏好硬离合
挂入1档
行程的确如描述中的长
甚至比一些国产车的行程都长
看来变速箱的确是标致的软肋
放手刹
感觉手刹的硬度、力度均不够
方向盘打死准备转向出门
机械助力没有异响
出乎我的意料
大门前有车
轻点刹车
车身立即刹住
无点头
看来标致的刹车灵敏性名副其实
下坡后挂上2档
传说中的顿挫感来了
于是在挂入3档前
把发动机转速拉高至3500转
再入档
顿挫感消失
再以2000转换入4档、入5档
均无顿挫感
看来传说中的2档3档顿挫感确实存在
但只需拉高发动机转速
顿挫感即消失
速度拉至80码后遇到红灯
先是猛的一脚刹车
ABS开始工作
双手放开方向盘
无左右晃动
刹车效果明显
随后长距离轻点刹车
有略微的点头现象
转向调头
因之前的起步和2档挂入
均遇到车辆和坡度问题
于是在调头后靠边停下
重新挂入1档起步
5分之3的油门踏入
放离合
推背感明显
2500转挂入2档
顿挫感略微
于是放空档
将发动机轰至3000转
入2档
顿挫感消失
随后的3档入位
均是2500转顿挫
3000转消失
确定2、3档的换档转速需高于3000转
不过担心油耗
之后拉至100码
隔音方面良好
手扶档把
感觉略微抖动
车身稳定
胎噪略微
因距离不够
无法拉至120码
随即进入调头车道
刹车、跟趾
欲轻度漂移
ESP工作
车身略有侧倾
车尾跟随较好
其中发现几次转向
转向拨杆设计尚可
只是样式难看
回库停车
倒车雷达声音虽良好
但无屏幕显示
也无左右显示（如雪佛兰的车内后视镜左右有显示）
空有声音
如同鸡肋
下车检查轮胎
和预料中的一样
损耗严重
建议有米者在提新车时即可换之
无米者则在首保后换之
试驾过程中
无试雨刮、无试空调、无试音响、无试电动窗
选车态度
因不喜涡轮增压T，且对1.6升有排斥感，所以强烈追求NA的2.0及以上，多方选择，敲定标致的2.0，原先考虑两厢307，因被4S店告知已停产，且考虑307自重略轻，508无优惠，所以暂时考虑408
其他试驾过车型：世嘉后排高度不理想，凯旋外形无法接受，且不像307三厢，无论怎么加装尾翼，都无法掩饰其屁股过于刚性
                速腾轴距不够，且对T和SOHC没兴趣；明锐轴距和后排高度均不够，1.6没兴趣，带T没兴趣，2.0的SOHC发动机没兴趣
                昊锐全系带T没兴趣；新宝来后排高度不理想，1.6和T都没兴趣；FOCUS后排高度不理想；景程油耗高、起步慢
                朗逸拉到100，不谈；翼神胎噪太大，对东南的做工也不敢恭维；11万的马6无处可寻且担心有陷阱
                550和MG6，上汽和南汽的东西，1.8，摇头
其余国产车和日本车不考虑，买韩国车不如买国产车