不可盲目改装 飞度车主浅谈火花塞知识
这一楼我们来说下关于电装火花塞的型号吧！
DENSO型号编制：
（1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边 25.4mm
W—14mm、六角对边20.6mm
X—12mm、六角对边 18mm
U—10mm、六角对边 16mm
（2）、热值：热←—————————————————————————冷
4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37
（3）、螺纹长度：E—19mm
F—12.7mm
L—11.2mm
无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
（4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型
L—短座型
S—普通型
R—带阻尼电阻型
N—赛车型
M—小型
U—U型槽电极型
？—其他使用及构造特征
例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。
IK20，铱金火花塞都有三个规格，power，racing和tough，大家一般说得IK20多是指power规格，兼顾动力和省油；racing适合激烈的赛车，touge是长寿命，号称10万公里不更换。
IK20是铱金火花塞，地极是普通材料，地极没有保护。用4000公里后，发现地极有明显烧蚀。IK20耗油，性能下降快，油耗可能跟“U"型槽有关，从电装的测试是台，IK20的火花在“U"型槽左右摆动。VK20的火花很稳定。
VK20是铱铂火花塞，地极有铂金圆点，地极不容易坏，VK20没有“U"型槽，性能稳定持久！
热值——改装火花塞的重要参数
目前我们的普通汽车使用的火花塞多为镍锰火花塞，高档车和高性能改装车为提高性能而采用白金火花塞或者铱金火花塞。
镍锰火花塞的电极熔点低于白金和铱金火花塞，在高温下的化学稳定性不如白金和铱金。因此为了取得更好的燃烧效果，初步的动力系统改装应从更换白金或铱金火花塞做起。
选火花塞看热值
目前，市场上常见的火花塞热值在6到8之间。低热值火花塞中心电极的温度很容易上升，即使是低速行驶情况下也可以达到自我清洁的温度，燃烧产生的碳很难附着在火花塞的绝缘体上，因此适合那些在城市里走走停停的车辆。
高热值火花塞的中心电极的温度不易上升，适合在长时间保持高转速运转的发动机上使用，因此适合经常跑高速、跑长途的车辆。
市场上常见的高性能火花塞单支价格都在80到140元，品牌主要有博世、NGK、DENSO三种。据改装业内人士介绍，三大品牌的性能都不错，但在选购时要注意和所改装车辆的适用性，此外，在选购NGK产品时要注意提防假货。
对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。
在这里打一个比方，比如波罗的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说波罗的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。
火花塞间隙
火花塞间隙调整是否适当，对火花塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它，甚至修车师父也不会在换装新火花塞留意它的间隙。那是因为火花塞在制造时已将间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要使火花塞发挥最佳效能，就应该依照汽车制造厂的规定来调整间隙。
火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，于是引擎发动容易，用油也能节省。但是间隙越大越需要高电压才能跳火，此外汽缸的压缩比越大，也须要越高的电压才能跳火，因此必须依照点火系统能供给的电压以及气缸的压力状况来设定最适当火花塞间隙。如果不依照原厂的规定而将间隙调的太高，可能会使火花塞跳火不易而引擎不易发动，或车子不能跑快，加速无力。
这是因为高速行驶或加速时引擎的节气门大开，空气大量进入气缸，压缩压力增大，跳火需要的电压大幅增高，而点火系统供给的电压有一定限度，火花塞间隙过大便发生间歇不发火的情形。火花塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。
如果因为间隙调整不当而致火花塞有百分之一或百分之二的次数不发火，开车的人不会察觉车子不正常，但如果有2%的次数不发火，排气中的碳氢化合物就会增多一倍，不但污染空气，也浪废燃料。
火花塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此原厂通常将间隙规定在比理想间隙略小的尺寸，使火花塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火花塞间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火花塞反而不如旧的好
