百公里加速4秒 奥迪S8 4.0TFSI优劣解析

2008年卖掉宝马325i以后，我就再也没买过四门轿车，找到一辆满意且自己驾驶的四门轿车，是我的重要而不紧急的诉求。话说回来，很多诉求的寻找过程比拥有更有乐趣。

由于目前在开的SUV和双门COUPE百公里加速都在5秒以内，作为四门轿车性能自然不能差，要兼顾舒适，还要满足五个人乘坐，确实是的很难的选择。（我讨厌四座的车，因为常见的状况要么自己开或两个人，要么是五个人，之前的四座版X6就经常让我很郁闷）。

 奥迪S8上市后没多久，奥迪那边就联系我说奥迪S8你要不要开两天试试？换成任何人这个答案都是肯定的。

最近一直在研究国外专业汽车媒体的评价规范，正好自己也总结出来一套，，按照我自己总结的评价规范写这个作业了。

要打分，就要有竞品比较，在V8涡轮增压的奔驰S63 AMG没有引进之前，奥迪S8在国内没有真正的竞争对手，性能接近的V12涡轮增压的S65 AMG（全球普遍认为他的竞争对手是宾利飞驰和劳斯莱斯古思特）要贵太多了，定位和取向都不一样。

 如果按照价位和使用用途来看，国内200万左右的价格，四门五座豪华轿车，V8涡轮的宝马750Li和奔驰S500L算得上，宝马M5也能算一下，虽然级别不同，但是不少人在用奥迪S8和宝马M5进行比较。

 我写东西喜欢总分总的结构，因为这是我学习语文的时候记得最清楚的作文结构，现实中发现总分总非常容易增加记忆，突出重点，所以作业也这么写了，虽然看起来很枪，但是请仔细看，这些都是真的。我喜欢说真话，但真话不一定是你想听的话，尤其是存在品牌偏见的朋友们。

北京秋天的天气还是比较给力的，你很难想象这是北京吧？
[来吧，奥迪S8]  

有的车是你不得不买的，因为家庭、因为生意、因为环境、因为朋友、因为同事，因为很多非个人的原因；

有的车是你发自内心想买的，因为性能、因为操控、因为舒适、因为外形、因为科技，因为很多自我的原因；

很少有车同时满足“不得不买”和“内心想买”的两个需求，奥迪S8就是一辆这样的车，他能满足你对于一辆四门轿车的所有合理与不合理的需求。

露一小耳，显然被全铝的大耳朵给PK掉了 

以上是我开了两天奥迪S8后最大的体会。起初他的吸引力仅仅是税率更低的520马力的4.0T V8发动机，以及官方所说的4.2秒的百公里加速。

一、设计（满分15分）  奥迪S8：13分 

没有加长的奥迪S8侧面线条比A8L看着更流畅  

1、外形（5分）  奥迪S8：4分

 奥迪S8的侧面线条明显要比加长的A8L看着更协调，标配的全LED头灯，特别的S8中网，以及铝制后视镜和四个排气管，让奥迪S8看起来更加动感。不过奥迪一贯的气质还是保留了，你不会觉得这辆五百多马力的车有什么突兀的地方。 

如果非要鸡蛋里面挑骨头的话，哪怕是奥迪S8，也没有避免和A4长的太像的这个问题，反而奥迪A6L的尾灯更像是旗舰车型所应该拥有的。

 2、内饰（5分）  奥迪S8：4分

 从仪表盘，到中控台，奥迪S8的内饰和普通A8没有太大的区别，只不过仪表盘上多了S8的LOGO，以及启动发动机的时候转速表会先激动一下。除此之外，全车标配的碳纤维面板替代了桃木的装饰，连变速箱挡把也被碳纤维覆盖，这提升了运动感，我倒是对这些东西一点也不感冒。 

奥迪S8的内饰体现出很强的科技感，配以一些运动感，但是我更喜欢奔驰S那种简洁尊贵的感觉，虽然奔驰S马上就要换代了，但是我仍然认为D级豪华车最佳的内饰属于奔驰S。

 3、工艺（5分）  奥迪S8：5分

 至于制造工艺，无论是车身还是内饰，奥迪S8都是遥遥领先的，豪华车中最早使用全铝车身结构的，查看车身每一个细节，无论是后视镜，还是发动机盖，又或者是内饰的安装，每一个接缝都做到了均匀和最小。

 制造工艺这一个项目奥迪确实是行业的满分标准。 

相比奥迪A8，这里多了一个S8的LOGO，还多了发动机启动时的“刷表”

全车碳纤维的装饰，为的是体现运动的身份和氛围，其实几天后你就会忘记这些