梦幻的奢华 奥迪A8 55TFSI深度体验作业

A8是奥迪的旗舰车，以前只开过3.0T的A8，自用车辆是奥迪A6L，对于奥迪，我一直非常关注，看到它一天天的进步，奥迪的科技应用日趋广泛,心里总是觉得莫名其妙的开心......

很偶然我接到通知，有三天时间可以试驾A8 55FSI专享版，最高配的55TFSI！！自然让人期待。

按照约定的时间，我到珠江新城取车，在地下车库我见到了这台55TFSI，乍一看那庞大的车身，停在车位上车头伸出一大截，心里不由有些惴惴，一米九宽，五米二的车长，我这小身板能驾驭的了么？

打开发动机引擎盖，V8标识赫然入目，发动机盖板造型如同奥特曼般傲然，这颗强大的心脏输出的是600Nm的扭矩，420马力，完全媲美超跑。吸入式车门和电动后尾箱是豪车的标配，

开出地库，找个地方验车，工作人员一一交代完有关事项，我坐到了驾驶室，仔细端详驾驶舱内饰，做工精细果然名不虚传，驾驶台弧线优雅迷人，打孔真皮座椅带按摩功能，五档按摩强度可选，可调空气悬挂，车内漂亮的氛围灯和阅读灯，银色的中控台按钮，配上红色背景灯，踏脚的迎宾灯高档大气，置身驾驶舱恍若梦中，后排座位配备有娱乐系统，座位中间是小冰箱，感觉不错。

 拿到新车，总会有些迫不及待，想感受提速的快感和驾乘的舒适性，完成接车手续，等同行的小伙伴耽搁了些时间，出城遇到了下班高峰，只能龟速行驶，此时排量再大的车，遇到上下班高峰，比自行车还慢，打开音乐，慢慢享受塞车的乐趣。。。。

最糗的就是我趁着等红灯的时候，想把后视镜角度调整好，结果不小心把控制旋钮转到前面了，只听得一阵轻微的嘶嘶声，后视镜自动收起来了，晕一下先，这个设计不怕误操作么，莫非还有人喜欢开车的时候把左右后视镜折叠起来？~~

发动机启停时刻提醒着我，这是新款奥迪A8，刹车时深踩刹车，发动机停止工作，略抬起刹车，发动机启动，发动机启停技术在新款的多数奥迪车均为标配，只是我跟很多车友都有同一个疑虑：这么频繁的启停，是否对发动机寿命有影响。

在车上我没有发现ACC的开关和配置，说实话，在中国的公路上行驶，我并不觉得ACC有多实用。4.0T全系都没有配备抬头显示，这个是有点小遗憾。刚开始热成像的夜视系统会让人略有好奇，但其显示感觉如同电脑游戏，夜视是显示在仪表盘位置，毕竟观察夜视系统需要分散关注路面的视线，低头看下去有点眼花，堪称鸡肋，行人提醒的警告音倒是不错，但是很遗憾我没有找到如何调出这个声音。

倒是刚开始在市区超车的时候，轻点油门，车子立刻窜出去，油门反应和提速真把我吓了一跳。

试驾目的地是长沙，来回路途将近2000公里，试驾路线：从广州白云区的鸦岗上广清高速，经清连高速，凤头岭出，转岳临高速，从沪昆高速出，转京珠到达长沙。周日下午原路返回。试驾的目标是感受A8的动力和舒适性，加上出于安全考虑，并没有考虑去体验这台车的速度极限。 

七点多到白云区，吃完晚饭已经是九点多了，另有一个本来约好同行的小伙伴还没赶回广州，看来没法同去了，不管了，出发！

在市区开这台车的时候，我还真是小心翼翼，毕竟达到人车合一是需要时间的，略显臃肿的身材，总是让我迟疑，于是一台台车哗哗哗超过我，等到上了广清高速，速度提起来，我才越发感觉到动力的澎湃，提速非常好，四轮驱动和265的宽胎，让我觉得很有信心，跑了一段，操纵起来也开始得心应手。

记得老饭的帖子说过：“虽然有600Nm的扭矩，四驱和四个265宽度的轮胎让我随时敢大脚油门去踩，不用担心打滑”，我只能说：饭兄，深有同感！虽然我不是专业人员，我只是从普通驾驶员的角度来感受这台A8，它的表现完全出乎我的意料，一切尽在掌控中。

服务区的夜晚略有凉意，停车小憩，总会不断有人好奇地靠近，左看右看看，然后夸张地说：A8呢，5.5的排量呢~~~我晕，该怎么解释这个排量与尾标的关系啊，特别是有一个开货车的小伙子，还跟我争论了半天，我说是根据加速度来标识的，通过百公里加速G值计算出来的一个数字的命名方式，可他压根儿不理我…..