三款百万豪华车 对比A8L/730li/S300L
德国制造 国人买账
在这个价位,中国人对德国车的钟爱已经近乎成为一种心结。美式的舒适、大排量、奢华内饰他们完全不关心,在他们心中,价位与品牌才是最重要的东西,在国外,车是自己用的;在国内,车是给别人看的。所以才会出现入门级豪华轿车畅销的畸形销售局面,中国人太爱炫耀,太爱面子,然,当你面对面前这三款车的时候,你的选择性障碍症会爆发么?
请研究另外一篇的同学直接穿越:
2011款奥迪A8L:华丽但没有转身
我们一直在说华丽的转身去形容那些巨变,而本次新奥迪A8L带给我们并非是彻头彻尾的巨变,作为一款豪华级别的行政用车,全新奥迪A8L依旧力量感十足,依旧带着“官腔”的威望,用他传统的简约线条以及充满奥迪家住特征的前脸和进气格栅在向消费者证明其地位,所有的元素都有上一代的传承,而新A8L却是带来了奥迪的科技感。
全新的LED日间行车灯用伸展的“L”形状以及更加密集的灯组明显的与A4L区分开来,倒梯形的前脸设计家族气息十足,而中网上的“Quattro”标识又在将其身份与其他车型严密的分隔开。发动机盖上两条坚硬的棱线从A柱切向灯角并融汇在进气格栅之中,所有这一切没有一丝入赘的感觉,简洁明快又不失霸气,奥迪A8L是一个庄严的学术派。
反过来之后,我们估计也很难一下子把一台A8L和一台A4L从尾部的区别一眼辨出,这种“深入群众”的做法就是奥迪A8L所传承的低调。
增加了车身的长度,而车身高度并为改变,从侧面看,整台车更贴近地面,与老款相比视觉冲击力得到了提升,而大范围的使用镀铬装饰条在一定程度上将其外形年轻运动的特性也显露无遗,毕竟是3.0T的车型,没有一点运动风是不可能的。
欢迎来到头等舱:
除了没有美丽的空姐服务,这样的内饰已经轻松的赶超飞机的头等舱,也许对有些人来说,豪华感怎么体现就看这按钮的多少以及实木的面积来下定论,孰不知外表低调的奥迪A8L,内饰却如此惊艳,实木内饰还有拉丝金属饰板每一样的手感都没得挑剔,所有的功能和按钮似乎都近在咫尺,这也是另外一种环抱式的设计风格,让你已进入车内就马上进入状态。
A8L的设计对得起它年轻化的称号,车厢里的氛围灯提供了三种不同的色调,温馨、激情或是清新的各种氛围都可以营造,,车内照明全部采用节能的LED光源,时尚又明亮。
MMI人机交互系统,这套系统犹如一个“管家”,可以控制车内大部分功能。这套功能不仅仅能胜任导航,还可以显示车辆行驶情况等一些的信息。
这个游艇排挡杆被奥迪的设计师们称作“权杖”,如果你对它提不起兴趣,好吧,那咱们真不太像一类人。这个设计非常满足驾驶者驾驭的感觉没。与这台3.0TFSI发动机搭配的是全新8速tiptronic手自一体式变速器。并且作为一个亮点配置,quattro全时四驱系统在全新奥迪A8L车型上也成为了全系标配。
悬浮式明显视觉效果来说,比其他的两台车型好看不少,并且分辨率也有所提高。
低配车型没有配备后排娱乐系统,后排的出风口也是独立的并增加了三级座椅加热功能。
可惜我是低配版,没有按摩功能,也没有体验到那个所谓的波浪式的按摩。
全系奥迪A8L市场分析:
2010年,奔驰宝马均以“销量翻番”交出漂亮的答卷,其中最为抢眼的当数中国蝉联奔驰S级和宝马7系全球第一大市场桂冠,两款车年销量均超过了2万辆。与之相比,奥迪虽然仍以全年销售22万辆的战绩保持着豪华车品牌销量冠军,但是其旗舰车型,也就是上一代A8L全年仅售4000多辆。
奥迪作为国内豪华车市场的销量领跑者,虽然在国产中级车、中高级车和SUV市场有着抢眼的表现,但在大型豪华车市场,它却很难与宝马7系、奔驰S级两位大佬抗衡,即便是A8L也很难去抗衡,如果从现状来分析,新款奥迪A8L的上市影响较大的应该是大众辉腾以及雷克萨斯LS两款车型的市场,虽然其在同价位拥有3.0T的动力优势,但是却依然难以弥补其在品牌方面的弱势。
上一代奥迪A8L的车主大都已经是奥迪多年的用户,对奥迪品牌的认知度较高,又或者是一些追求低调出行的政要,面对的客户群较小,而新款A8L相对于老款来说,用年轻化的表现吸引青中年的消费者,尤其是35-40岁左右的创业者或企业高管的加入,用科技感和时尚的车内氛围营造,让A8L不再如此的老气沉沉,拓展了市场的A8L不仅需要品牌方面的推进,更需要针对中青年客户进行夜间试驾体验,MMI系统以及车内环境氛围灯的感受,这样才能最真切的把自己的优势展示出来,可以说,A8L的大美,从拉开车门开始。