发动机响应灵敏 奥迪Q3选车、提车感受

首先向坛子里的各位兄弟姐妹问好了。感谢大家拿出时间看帖。谢谢了。
    开始还是老一套。先说说自己的经历。
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小时候就喜欢汽车。作为80年代生人，小时 候家里当然不可能有什么私家车。那时老妈经常把报纸杂志上各种各样的汽车图片剪下来，贴在一个本子上。那个本子后来成为了我的珍宝，直到现在还保存着。其实很多男孩小时候都喜欢汽车，我觉得更多可能是单纯的对花花绿绿的汽车图片中色彩的喜爱，其实并不懂那是什么。至少我后来慢慢的，对车本身就不感兴趣了。但是对开车却很感兴趣。从小到大，记不清多少次梦里梦到自己手握方向盘，在路上飞驰。
后来大了一点。老爸单位有辆小飞虎，深灰色的，那时小时候经常坐。还喜欢在老爸开的比较慢的时候把方向盘。再后来，单位换了切诺基。那时还没有SUV这种概念。都叫它吉普。话说老切诺基真是个好车。开了多少年都不见坏。特皮实。记忆中上小学34年级就在服役的车，居然现在还在单位用，而且车况好得很，真是奇葩。
记不得具体是从什么时候开始，又突然开始喜欢车，而且是疯狂的喜欢。应该是大学毕业后吧。09年 拿了驾照后正好家里商量着买辆车用。那时刚刚喜欢车没多久，对车还不是很了解。老妈说买卡罗拉。老爸说买卡罗拉不如买凯美瑞，空间大，商务用也合适。我和老爸一个意见，喜欢高大全。正好那时是金九银十。当时是中秋节全家一起吃饭。我朋友打电话说他在车展现场问到凯美瑞做活动，便宜不少，当即跟老爸汇报，然后直接和朋友约好奔着4S店去了。当天就下了订。和朋友一起，1人买了1辆。都是200G的。我的钨金灰朋友买的白色。2.0自然吸气发动机+4速自动变速箱。记得当时因为完全不懂车，还闹过笑话。我指着档把对销售顾问说，你这不是PRND32L七个档位么，为什么说是4速 的？销售顾问瞪着眼睛看着我，好半天没蹦出一句话。话说凯美瑞这车，怎么说呢。优缺点都有。总的来说，对于家用来说，其实是买对了。这哥们虽然外形中庸，但是胜就胜在中规中矩，外观大气。可能有人觉得不漂亮，但是很少有人说他丑。内部空间也很宽敞。也比较省油。一般市区正常路况在10-11个油之间。但是这车坐起来舒服但是开起来难受。动力极差。发动机和变速箱匹配也很差。减速后再加速时油门必须非常轻的踩，半天之后才跟又回过气来似的动力重新衔接。只要稍微踩重一点，车屁股就仿佛被人踹了一脚似的朝前猛窜一下。说白了2.0这个排量+4速就是为了中国市场研发的。成本和性能妥协的产物，呵呵。
后来老妈因为工作和照顾家里老人的需要，也需要一部车。话说老妈真是个果断的老妈，也没怎么商量，自己就选定了高尔夫1.4T+7DSG版。说道高尔夫，怎么说呢，虽说DSG问题不断，不过我家的这台一点问题没有。只能说和产品质量随机性和使用环境有关吧。话说前阵高尔夫统一升级DSG程序。升级过后感觉低速时发动机转速很高，2000+也不会升档。并且油耗明显增加。后来经过了解，发现果然如此。大众认为DSG故障很大程度由于在拥堵严重的城市低速下频繁换挡，造成油温过高，因此调高了12档的换挡转速，以此减少低速时的换挡频率。只能说这是大众产品的缺陷，却以牺牲消费者的舒适和经济性为代价来解决（实际上也没解决）。不过公允的说，虽然说DSG的 固有缺陷可能确实存在。但是考虑到保有量和发生故障绝对数的关系。我觉得还是可以购买的。毕竟从做工，动力，油耗，安全性等等方面来说，高尔夫的确是部非常好的车。这里给出个小小的建议，仅供参考。如果你所在的城市或者日常使用的路线存在较为严重的拥堵。那么不建议购买大众的车。甚至不建议购买涡轮增压车。因为不仅仅是DSG对拥堵路段的适应能力较差。大众的发动机也同样如此。众所周知的烧机油现象，同样跟长时间堵车有关（具体技术贴链接就不给出了，大意是因为大众发动机多采用铸铁缸体+铝制活塞环。设计时为了让铝制活塞环受热膨胀时有空间。在其与缸体之间留有一定缝隙。长期堵车时发动机油温达不到规定温度。（水温达到标准油温不一定能达到）。铝制活塞环达不到工作温度。造成机油流入燃烧室。因此会造成机油消耗超过常规量）。
再说说油耗这东西。大家印象中日韩车省油。实际上怎么说呢。这个说法其实源自上世纪90年 代和本世纪初，那时的欧美车流行大排量，并且车子体型庞大，自重较大。同时期的日韩车，已经和现在的较为接近了，轻质车身，小排量发动机。所以较为省油。但是在现在，汽车产业全球化非常充分，各个级别的汽车自重已经相差不大，并且都朝着小排量发展（美国人在本土排量还是偏大，呵呵。没办法，人家油价便宜。谁叫美国满世界抢石油呢。）。因此现在的车油耗表现也就比较复杂。同排量的自然吸气从理论上说肯定比同排量的涡轮增压省油。但是又不是绝对的，还要考虑到变速箱档位数，车身级别不同重量相差过大等等。
总的说来，变速箱挡位多的车比少的车省油。轿车比SUV省油。2驱车比4驱省油。自然吸气比涡轮增压省油。（怎么感觉说的全是废话）。

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说说Q3的购车经历。自己工作后，一直疯狂的研究车。虽然喜欢各种跑车。不过一来不可能买的起，二来就算是平民跑车平日使用局限性也过大。个人还是觉得 SUV开起来最舒服。高坐姿，良好的视野，虽然不拿来越野，但是上上路牙子也必须轻松愉快。09年Q5刚出来。那时疯狂的喜欢它，还去4S店试驾了N次。一直憧憬着什么时候能拥有。后来不知在哪得知了Q3将要推出的消息。立刻就被Q3更加时尚动感的外观吸引了。开始的确看不习惯，后来越看越觉得帅气。大众 这种百年造车的企业的确有他的一套。汽车的外观每一个线条都不显得做作和多余。处处设计透着一股成熟老练的企业底蕴。同样的宝马和奔驰也是这样。相比之下，某些棒子车企和国内车企的一些车型，虽然造型很新颖，很能夺人眼球。但是设计却总透着一股稚嫩和底气不足的虚张声势。
又扯远了。跟有些兄弟不同，我没有选车纠结症。选定了Q3就一直奔着买它的目标而去。没什么其他备选项。今年年初决定明年结婚，所以准备下手了。当时只有进口，也的确只想买进口的。款式确定是377舒适。颜色冰川或者阿玛菲都可。汽车这东西，要买就买同排量和变速箱下的最低配款。其他多出来的功能什么都可 以自己加。而且大多数功能都属于看起来很美，实际上很多永远或者大多数时间用不到。最后在当地订到了377舒适，阿玛菲白。无其他任何选装。优惠幅度不 大，找了人后也比不上南京上海的优惠。怎么说呢，为了省心和方便。就在当地买吧。
--------------------------------------关于进口和国产----------------------------------------
考虑到现在国产刚上，实际怎么样也没什么传说。况且如果说国产的坏话可能会被KO掉。所以此段想想还是删掉了。我只能说，作为我个人的选择。我肯定选进口。（爱国人士勿喷啊）
---------------------------------------关于异地购车-----------------------------------------
  其实开始是准备在南京买的，后来确实也跑了南京和上海。其中的辛酸苦辣不说了。在此只提醒准备异地购车的朋友几句。1.奥迪的异地购车是确实存在的。 其实按照法律，您想去哪买上哪的牌国家都不干涉。所谓的不允许卖外地其实是厂家的规定。4S作为经销商只能遵守。有的4S后台比较NB，所以可以卖，有的就不行了。根据前一阵购车时的了解。南京的4家店都是可以卖全国的。上海有2家4S可以。2.如果你想在车行买Q3，其实最后还是会去4S店提车的，车行 会收你诸如服务费（这个是肯定的）加上什么出库费之类的各种费用。所以不要被车行（也就是2级经销商）忽悠了，他们往往给你一个心动的价格，然后把你千里 迢迢骗到店里，再给你一堆附加条件。3.即使是4S店，听说你是外地的，往往也会在电话里给你一个心动价，然后等你去了，再谈一堆附加条件。诸如加装装潢，购买保险，收取PDI检测费（明确告诉大家，PDI检测费就是一种乱收费，可以理解成变相加价，收取费用从200-1500不等）。4.谈价格，你在电话里跟4S谈一个价格，如果不是很满意。4S会忽悠你去店里再谈。这里告诉千里迢迢跑过去的同学们，你过去还想杀价成功的可能性微乎其微。所以有异地购车意向的同学们。一定要充分开动脑筋，发挥你们的智慧，和奸商斗智斗勇哦。你们懂的。

关于提车作业。不想把自己的提车作业搞成一个说几句废话，拍几张网上都能找到的照片（本人照相技术奇烂无比）集合起来的杂烩。在跟大家分享提车喜悦的同时，也想用自己知道的知识帮助大家选车，爱车，养车。希望和坛子里的兄弟姐妹共同进步。因知识和智慧所限，肯定有不足和错漏之处。恳请大家批评指正。 --------------------------------------------------------------------------------------------
废话已经说的够多了。大多数兄弟姐妹都想打人了吧。上图了。咱们边看边说。

占楼继续1

---------------------------------------关于Q3的四驱和越野---------------------------------
Q3作为城市紧凑SUV，虽然是四驱，但是它的四驱更多的是为了保证道路上的主动安全性。以及走轻微烂路时保证基本的脱困性能（比如一个轮子陷进泥里）。 Q3是一种打擦边球的“全时四驱”大家知道全时四驱意思是100%时间汽车的四个轮子都获得驱动力。适时四驱是指平时只有前轮获得驱动力，需要状态下4个 轮子才会都获得驱动力。Q3是基于横置发动机和瀚德电控中央差速器组成的四驱系统。平日在道路上匀速行驶时，前轮获得95%的驱动力，后轮获得5%的驱动 力。说到这里大家明白了吧。其实Q3在平时还是前轮驱动的，但是就是这5%，让它进入了全时四驱的概念范畴。其实这样并不是什么缺点。在急加速或者路面抓地力不强的情况下，Q3可以自动调整前后轮的动力分配。并且匀速行驶时前轮作为主要驱动轮，可以节省燃油。
关于Q3的越野。前面已经说了，Q3主要作为城市SUV。兼顾轻微的烂路行走性能。虽然说跟普拉多帕杰罗途锐之类比起来它的底盘比较低，但是平时上个路牙子，过个坎还是很轻松的。
---------------------------------------关于驾驶感受-----------------------------------------
关于坐姿：Q3的底盘离地间隙是170MM，对于SUV来说这个数据相当的一般。很多人说X1坐起来像轿车。其实从离地间隙上说，X1比Q3还高了一点点 （多少记不清了，貌似是5MM？）Q3的坐姿和X1也大同小异。之所以很多人觉得Q3高，X1矮，更多的还是车本身的造型给人的错觉。但是这并不是说Q3 开起来像轿车。Q3的坐姿还是非常舒服的。楼主平时喜欢将座椅调整到头部距离车顶2指的距离。这个坐姿能获得非常良好的视野。车头轮廓清晰可见。平时在小 区里掉头移库时视野比家里的凯美瑞和高1尔1夫好很多。在路上行驶时坐姿高度和Q5相差不太大。比轿车高大概大半个头样子。但是如果您想获得诸如普拉多帕杰罗之类的高坐姿，恐怕要失望了。
关于驾驶感受：城市低速行驶时提速感觉和40高功率相差不太大。时速超过50再加速感觉比高功率差。发动机响应灵敏。很容易逼近3000转。低速时过 1700转（达到扭矩峰值）力道很明显。中速时需要超过2000转才会明显发力。12档需要到2000转才会换挡。此时会有类似手动挡车的明显的拖档感 觉。即丢掉油门能明显感觉发动机制动。这是Q3变速箱的原理决定的特性。并非故障。如果以前没有开过这种变速箱的车，需要一段时间适应.如果低速状态下油 门刹车切换较急（即减速后立刻加速）会有轻微的顿锉。高速时没有此种现象。Q3一旦时速上到60+，开起来就会有种非常顺畅，开起来得心应手，人车合一的 感觉。非常不错。Q3最经济的时速是70-90之间。此时在D7档。瞬时油耗（根据风向，路面不同）只有6-7个油。

买车前去看了下货

兄弟两个。同样的377阿玛菲白。只不过我选的那辆是倍耐力蝎子胎，呵呵。其实没什么太大差别。进口小三的胎都是蛮厚道的。貌似配米其林的也是一个不错的型号。速度级别都是99V的。也就是说可以支持280的车速。。。



还没提车就先装尾喉。关于尾喉：现在网上Q3的尾喉出来了，也就不存在之前装Q5尾喉的问题了。Q3排气比Q5稍微粗一点点。Q5适用的尾喉需要把里面卡子用老虎钳夹平才可以装上。螺丝固定的例外。