提高驾驶性能 奥迪A4L6MT更换轮胎经历

     开门红，先来一张，留个好印象

       话说结婚那天下午，正在准备晚宴，接到汽车之家项目专员小顾的电话，喜获固特异轮胎免费的体验机会，赠送4条固特异御乘轮胎，在此灰常感激汽车之家和固特异公司。Good year Good day.

       帖子还有一个目的就是为了给想换轮毂轮胎的朋友们一些建议和参考，发现论坛想换的朋友不少，为了让车友尽量少走一些弯路，可以顺利的完成升级爱车的轮毂和轮胎，我就装一下“砖家”说说对A4L轮毂的了解和认识吧。

        A4L原厂共有4种规格的轮毂轮胎配置：轮胎225 55 R16 轮毂16*7.5J 、 轮胎225 50 R17轮毂17*7.5J、轮胎245 45 R17轮毂17*8J、轮胎24540 R18轮毂18*8J。这四种规格的孔径都是66.6（和新A6L的66.45是一个概念，奥迪貌似就2种，57.1和66.6）和中心孔距都是5X112。

       轮毂宽度适合的胎宽： 7.5J(215-235),   8J(225-245)，中间的值最合适，也就是说，7.5j宽的轮毂配225宽的胎比较好合适，8j的轮毂配235的比较好，当然原厂运动的8j宽度配的245的胎，也没问题。但是7.5j的轮毂要上245的胎，就不行啦，包不住。

      原车是225 55 R16的轮胎，车子使用了将近3年，跑了5万多公里，比较皮实耐用。经过几番权衡，没有选择的225 45 R18（码表有误差）和245 40 R18（胎太扁，舒适性降低，路况不好，换胎价格）和225 50 R17（和原来16的几乎没差）这三款。最终选择了245 45 R17，配的是12款A6L十幅的原厂轮毂（A6L车友换下来的，几乎全新，4个1.6k.），轮毂手感非常好，光滑、平顺，没有任何油漆气泡和堆积，也没有油漆不均匀或色差，这款和12款A4L十幅的豪华版有点像，个人觉得A6L的更秀气些，17*8J，5*112 ，ET39配这款轮胎刚刚好。245/45/R17我觉的已经够用了，45的轮胎壁绝对够薄了，远看整体非常和谐饱满，245的胎宽非常不错，转弯时非常的稳当。目前A4L搭配这种轮毂轮胎的是极少的。

A6L，C7的轮毂

豪华版的10幅轮毂，那个好看？

                                                                            夜光+灯光下的小四

   升级轮胎以后感受

      这里只拿225 55 R16的做参考。原车如果是升级225 50 R17，各种差别基上可以忽略。升级245 45 R17的才会出现明显变化，原车扁平比55，因为轮胎厚缓冲比较好，过坑过坎走烂路比较舒服；225的宽度中规中矩，对于A4L这样的独立底盘悬挂，用245完全没有问题，个人觉得235的宽度是完美的，可惜配在A4L上码表有误差，略过。

 （有无误差可以参见链接：轮胎计算机：http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/14910.html）

225 55 R16的轮胎价格实惠，不容易鼓包，最合适对外观要求不高的车友！245 45 R17是12款豪华顶配的规格，我认为目前245 45 R17是A4L比较好的搭配方案。至于225 换245之后的油耗增加，个人认为可以不用考虑，用多一点的油，换回更稳的抓地、更短的刹车距离、更漂亮的外形。。。还是很值得的；再说，想马儿跑，又想马儿不吃草，***有这样的好事？

       换了轮胎在高架上跑了7-8km，顺便测试升级以后有没有跑偏和抖动情况，很幸运一切正常，平均时速大概70左右, 油耗6.8 见下图！

       升级御乘轮胎以后方向盘没有什么明显变化，过减速带的时候车子颠簸程度和原来比略硬，但在可接受范围内。优点则很明显，最主要的是车子稳多了，感觉车子随时都牢牢的抓住地面，车子的侧倾控制得很好，很放心很踏实！轮胎都有磨合期，估计500公里以后感觉更游刃有余！不知道是不是心理作用，换了轮胎后感觉车子噪音小了很多。

       升级之前有顾虑，1.8T的动力用245的轮胎会不会带的吃力？后来想想宽胎的抓地力、稳定性、美观性是我想要的，至于加速稍微慢那么一点其实不算啥，而且这几天开下来并没有感到加速和以前有多少差别。

          好了，长话短说，上图！

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换脚前先洗洗干净