宝马120i试驾 音响底盘发动机体验良多

自从07年和c180k擦肩而过之后，几年来就没再动过买双b的念头，一是中国特色的社会问题，二是本人实在不喜欢修车。

可是昨天的机缘巧合，再一次把我推到了双b的面前。

本来是下午去看电影，在等开场时到楼下的沃尔玛买点东西，走到一楼的时候发现有1系在展示，就上去问mm这车多少钱一斤？

小mm说28.9万。

哦。

然后小mm又含羞脉脉的补充了一句，优惠四万，如果真去4s店谈的话，23万就能拿下。

我太阳的~ 29万的车居然能优惠到23万，这bmw真是混砸了，人家神车高尔夫还哭着喊着要加价卖呢~

不过呢，对降价这种事我向来是乐见其成。想象23万的价格，也就是个主流2.0l排量b级车的价钱，虽然1系只是个a级车，但毕竟是我钟爱的fr，索性就让老婆下来看看吧，合适的话就买给她。

打电话给正在楼上喝茶的老婆，说下面有辆小宝马，你下来看看吧，喜欢的话明天买给你。

老婆很淡定的说，懒得跑腿儿，等看完电影再说。

哦。

看电影的过程按下不表。

看完电影下楼，老婆看来看去似乎兴趣不大，不过当问起都有什么颜色时，小mm说有巧克力色。

一听有这个颜色老婆就来劲儿了，我一看老婆有兴趣，赶紧趁热打铁把她拉到4s店去看看。

到了店里，js热情接待，中间店里mm端茶倒水的，我看现在这bmw的销售态度也不必丰田和本田差啊。

接着就是看车，限量版没有130i了，只剩下一辆120i，而且还是最后一台了，全省都找不到第二台。

价格是29万，没有优惠。

老婆看了实车，对这个车的颜色喜欢的不得了，于是乎试驾。

先是js驾车一路狂飙（其实跑的也不快，这个后面细说），到了试驾地点之后我先开。

这不开还好，一开出去我就彻底失望了。

下面结合试驾来具体谈谈这辆车，我说话不喜欢拐弯抹角，如果下面我的评论引起了哪位的不适，在此表示遗憾。

需要强调的是，我评论这辆车时不仅仅考虑到车子本身，而是结合价格来审视这辆车的，我个人认为抛开价格去评论任何一辆车都是空谈。

另外，我平时开的车是一辆十二代皇冠和一辆七代雅阁，有时候难免会拿试驾车和我平时开的车做比较。

好了，现在开始说试驾过程。

上了车，坐到驾驶席，发现电动可调，而且有记忆功能，这个还是不错的。

调到合适的坐姿，方向盘拉出来一点，这个方向盘角度和长度可调是手动的，不是电动，而且上下车把钥匙时不能自动伸缩，感觉比较寒酸。

看看车内配置，单碟cd，空调虽然是自动的，但是居然不能上面和脚下同时出风，而且出风口并不能自动左右摆动，用起来有些别别扭扭。

空间，和qq差不多一个水平，这是风格，不能算是缺点~

音响么，bmw的音响就不说了，老生常谈的话题，如果非要比较的话，还不如七代雅阁的音响。

简单看过之后，d档起步走人，下面就说说对这辆车底盘、发动机和变速箱的感受。

首先是底盘，到底是我喜欢的fr，这个底盘够平衡，转弯时车头轻灵，车尾丝毫不会拖泥带水。避震软硬适中，支撑力充足的同时并不感到颠簸，对路面细微震动的过滤也比较到位，可以感到此车的底盘和悬挂在运动和舒适之间找到了一个比较好的平衡点。但不足的是轮胎规格太小，205的石桥er050轮胎宽度仅仅和花冠思域之类车型相同，在快速下高架桥的转弯坡道中，明显感觉此车的极限并不高。但是还好，除非是在下高架桥这种下坡弯道中，否则想吧它的极限逼出来也并不会太容易，原因在下面一条。

现在说说发动机，这是最令我失望的地方。我上车后就是一脚地板油，然后惊喜的发现此车油门很浅，还没踩下去多少就被什么东西顶住了。地板油之后车子稍微犹豫了一下，紧接着开始怒吼着往前冲。在震耳欲聋（js说这叫跑车风格，我晕~ 按说bmw用的机油也应该是全合成了，怎么声音就这么粗糙呢）的噪音下，发动机转速超过了5千转，然后升档，转速再次爬升。然后再升档。。。再经过了n秒钟的漫长加速后，我听着耳边巨大的噪音，和两旁车窗外迅速向后退去的景物，低头看了一眼仪表盘，差点一头栽倒方向盘上 --- 时速90公里。。。这车是干叫唤不走道儿啊！于是乎把档位挡在m/s，继续地板油，感觉发动机降档更积极一点点，噪音更大一点点，但是。。。哎，不说了，耽误事儿的不仅仅是发动机，这变速箱也够奇怪的，请看下一条。

说到变速箱，这台变速箱的风格很奇怪。你说他运动吧，起步时和对油门的反应程度还没有雅阁的变速箱灵敏，你说他舒适吧，行车过程中大油门后送油门，变速箱并不会像雅阁的5at和皇冠的爱信6at那样把转速降下来，让车子滑行很远，反倒是会像大众车系的自动变速箱那样喜欢把转速保持在高位，不肯升档。当然，这种风格虽然不利于节油，但是对于运动风格的车来说是可以理解的，算不上缺点，只是这种风格车子的平顺性和舒适性有些许影响。手动模式没试，没啥意思，我的皇冠开了三年多，手动模式基本上从来没用过。

再说说广大bmw车主们津津乐道的方向盘。此车方向盘一开上去就知道不是eps的，而是普通液压助力，这种配置虽然不节能，但是对于运动车我还是感觉液压助力比eps要好。就拿我的两部车来讲，eps的皇冠在转向中虽然能给我那种热刀切黄油的顺滑感，但是不知怎的就是不如雅阁的普通液压助力来的有感觉，而这台车的液压助力方向盘，感觉比雅阁的明显要好。具体好在什么地方，通俗点说就是这个方向盘是没有虚位的，你动方向盘，车轮就动，很直接，或者说是精准，不会像皇冠和雅阁那样有一个虚位（皇冠在这一点的表现尤其明显），你方向盘轻微转动时车轮并不急于跟着动，而是留有一定余地，尽量把驾驶员的动作过滤一下，让车子行驶动态更柔和。这种风格对舒适性肯定是由影响的，因为驾驶者的任何动作都会在车子的行驶中体现出来，驾驶者爽了，乘客可能不爽。当然，有弊就有利，对于运动风格的车，还是直接一些好。

试驾到这里，对此车基本上有了一个感性认识，虽然此时试驾路线只走了一半，但我还是把车停在了路边让老婆试，我确实没兴趣再开了。其实上面说了那么多，此车的风格确实是比较运动的，但可惜就是跑不快，或者说不是我喜欢的风格。我喜欢的是那种不动声色间风驰电掣的感觉，喜欢皇冠这种出了高速收费站，从起步到时速220整个过程听不到发动机声音的感觉，像这种四缸的bmw，还是给老婆上下班买买菜合适些，给她太快的车我反而会担心。

试驾完之后回去，路上js知道我对此车动力并不满意，就告诉我说bmw这台2.0直四发动机在自然吸气发动机里已经很牛b了如何如何，我听了也就笑笑，懒得接他话茬。明眼人一看就明白，此车发动机红线转速才6000转，不要说和那些性能四缸机比，就是我那舒适取向的皇冠v6机头，红线转速也有6000转了。作为四缸自然吸气机头，作为一辆价格30万车车的四缸自然吸气机头，转速拉不到8000转还敢口口声声说性能？ js敢这么说，无非是目前国内没有什么性能四缸机头，山中无老虎罢了。

期间说到了自然吸气和增压，js的说辞我就不再讲了，但是我感觉下一代1系和三系的四缸机，肯定是要上增压的。四缸机发展到这个阶段，绝对是遇到瓶颈了，就120i这台自然吸气四缸机来说，力道还不如我弟弟的1.6t君威。结合价格说性能，现在奔驰c180k才卖23万，跑赢120i和320i肯定是没问题的。而价格23万的高尔夫gti就不用说了，别说120i，恐怕130i也不一定能搞定gti吧。

动力不行，说啥都是白扯。用最低的成本实现最好的性能才是王道。

（有个插曲，我和js正站在那里聊天时过来一个车主，要求js给他的车添点机油，点解？）


当然，上面是我的感受，说说而已，决定权还是在老婆手里，人家对这个颜色是喜欢的不得了。虽然限量版比普通版贵了6万元，但是大号轮毂、氙气大灯（说起这个得骂骂bmw，给远光灯装个灯泡会死啊，飞利浦9005卤素灯泡40元一对儿，装一对儿能把你们亏死？）、电动座椅、自动空调等等这些配置还是比普通版高的，也算给人些许安慰。唯一比较吃亏的是此车的的bmw商标，有些人买bmw就是冲着这个商标去的，我相信就是这款车，车价里也肯定有那么几万元是给商标买单，可惜这个商标对于我们来说没啥意义，甚至是一种困扰，这几万算是扔水里了。至于上面我对性能的不屑，这个并不重要，反正车又不是我开，如果过几天真把这车给买回来，我咬咬牙忍它5000公里磨合期之后，车子给老婆我动都不会再动它。

至于性价比，这个也无所谓。如果是我开，30万打死谁我都不会买这车。30万我要么花23万买高尔夫gti，剩下7万留着将来修车用（vw那质量。。。），要么加点预算买富士impreza，彻底疯狂一把。但是老婆喜欢的就是这个巧克力色，其他的人家不考虑也不想考虑。我都说这车就跟lv的包一样，你要说她值那个价钱肯定是扯淡，但是有钱难买美人一笑，30万扔水里听个响，只要老婆开心也就值了。

现在的顾虑主要有两个，一是中国特色的社会问题，bmw商标的困扰，这个问题直接导致了07年我与小c的擦肩而过，这次也不得不三思而行。第二个困扰就是bmw的质量和可靠性，我们俩都是很讨厌修车的。

还有个问题得，小心翼翼问一句，这1系是不是要换代了，记得1系刚上市时我们还在读大学呢。


过几天看看吧，如果和巧克力有缘，那就是它了，如果注定有缘无份，那就把它留给别人吧。