外显高贵内饰优雅 入手奥迪A5敞篷四驱

这玩意就是第七代qu。。。

除RS5，最喜欢这款轮毂。

标配P7胎，原来用过，综合性较强。

2.0T配245，感觉有点宽。。。

四、用车感受

         上文讲到，LZ曾经做过中巴司机，目前驾车里程少说也超过了70万公里。闲时偶尔也参加一些驾驶培训，应该说对汽车还是有些了解，故在下面的作业里，我会尽量做到客观、详实。

          说到与A5的渊源，最早要追溯到2009年，我有幸参加了中国首批S5的驾驶培训会。记得那时的S5还是4.2 V8引擎，强劲的动力配上稳健的操控，让我欲罢不能。在教练的指导下，有幸在跑圈绕桩环节拿到了第二名。那次是我第一次体会到quattro的运动魅力，也是那次“quattro”在我心里留下了深刻的印象。

          时隔5年，我终于拥有了自己的quattro。目前，小白已经开了一个多月，总的来说，A5是一款具有大众典型驾驶风格的车辆，发动机仍是那款EA888，但被调到了350的扭矩后，在市区里使用是绰绰有余。具体感受如下：

         做工： A5作为A4的轿跑版，猛一看与A4无区别，但品味细节，A5无论实在选材还是用料等细节方面都比A4讲究，新车基本无异味。不足的地方，是在一些边角部分处理的太粗旷。如果拿双B的做工来比较，我认为：奔驰>奥迪>宝马。

         乘坐空间：由于是A4底盘，A5的前排空间及舒适度还是不错的。如果乘客身高在175左右，前后坐满4人是没有问题的。（如果身高超过180就苦逼了，上下车都费劲）。缺点是敞篷结构导致后排座椅太直，坐一会就腰疼。（不过后排也不是用来坐成人了）。

         驾驶感受：为什么说是驾驶感受，而不是操控呢。我个人理解，把车“操”起来去“控制”才能叫“操控”。种种原因限制我没把车极限发挥出来，故只能说是驾驶感受。通俗点的说感受，这款A5就好像是在驾驶后驱版迈腾（家里还有辆迈腾哈）。在quattro的配合下开起来很惬意，高速行驶稳定，大脚油过弯时,没有了推头感觉，也不挠地，这点让我很满意。不足的是，作为一款轿跑，他的方向盘转向力度过轻，甚至还不如国产Q5。

         避震：同样是典型奥迪风格，比较中庸并偏向舒适（有点糟蹋quattro,后期会适时上套KW）。没有宝马那么硬，也没有奔驰那么韧。

         双离合：有句俗话，爱她就要接受她的一切，quattro也是。由于quattro和双离合是配套系统（前驱为8CVT），的确会像很多车友反应那样，车速在10公里左右，顿挫感有点明显。但速度一旦起来，还是很顺畅的。

          隔音防水：隔音防水效果良好，水枪洗车未出现水滴渗漏情况。隔音效果不错，合上篷120的速度行驶，噪音与轿车无异。

          花絮：不经意的发现我这辆A5的生产地是Neckarsulm，但印象中的Neckarsulm是quattro GmbH的总部，负责制造A6旅行、A7、A8以及RS系列、R8、Lambo Gallardo等高性能汽车的工厂，其他车型应该在总部Ingolstadt生产的才是。请了解情况的TX帮科普一下。

        其他：经常看见坛子里一些关于汽车品牌的一些争论甚至谩骂。我觉得特别没有必要，首先，每个人都有选择的权利，非要把自己的爱好强加在别人头上，这与某Party有何异？再者，就算你骂倒了所以人，你买车的时候4S店会因为这个给优惠吗？个人认为，同级别的车里没有好坏，只有个人的主观消费趋向。买车还得结合自己当期的需求，看性价比,尽量不跟风、不追高…

楼主在5年前，还是帅哥一枚。现在发福厉害，同事说我长的像“金三胖”了...

主角再次登场~

我并不是太迷信进口货~